




本实用新型的目的在于提供一种制动液回收结构,用以解决在进行单轮失效试验时,轮缸内的制动液会洒落在路面上,从而造成环境污染的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种制动液回收结构,包括:
与汽车车轮上的分栗螺孔连接的螺栓结构,所述螺栓结构包括螺杆及由所述螺杆的顶端向上延伸并弯折形成的连接头部,所述螺杆的底端与所述分栗螺孔连接,且所述螺栓结构内设置有一贯穿所述螺杆及所述连接头部的通孔;
储液装置,所述储液装置的一端设置有一开口结构,所述开口结构与所述螺栓结构的连接头部相连。
制动液的更换过程如下:
(1)启动发动机并保持怠速运转,拧下制动液储油罐的加液口盖。
(2)在分泵放气螺丝上套一根透明塑料管,将管的另一端放入一个装有制动液的容器里。
(3)拧松放气阀并连续踩下制动踏板,直至制动液不再流出为止,拧紧放气阀。
(4)向储油罐加入足量的符合规定的制动液。

制动液的更换 注意事项
制动系统中渗入空气,制动液,会影响制动效果。特别是更换或补加制动液后应排放液压管路中的空气。在维修过程中,由于拆检液压系统、接头松动或制动液不足等原因,造成空气进入管道时,应及时将系统中的空气排出
制动液的更换全过程以下:(1)起动柴油发动机并维持待速运行,拧下制动液储油罐的加液口盖。(2)在刹车总泵放空气螺钉上套一根全透明塑料软管,将管的另一端放进一个配有制动液的器皿里。(3)拧下来放气阀并持续踩住刹车踏板,直到制动液已不排出才行,扭紧放气阀。(4)向储油罐添加一定量的符合要求的制动液。制动液的更换常见问题刹车系统中渗透到空气,会危害制动系统实际效果。非常是更换或加补制动液后应排污液压油管路中的空气。在检修全过程中,因为检修液压传动系统、连接头松脱或制动液不够等缘故,导致空气进到管路时,应立即将系统软件中的空气排出来。
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