福建气动司控道岔-林州市安普工矿器材厂-气动司控道岔公司

3.故障点设置

(1).KZ电源至1DQJF线圈1间配线断线

(2).1DQJF线圈1-4间断线

(3).1DQJF线圈4至1DQJ32接点间配线断线

(4).1DQJ32-31接点不通。

(5).1DQJ31 至KF间配线断线。

三）.2DQJ继电器电路（采用JYJXC-135/200）

1.电路原理

(1).1DQJ和操作控制条件（DCJ或FCJ）进行转。

(2).2DQJ的前接点区分定反位动作方向。

(3).动作电路中对B、C相电源进行换相，使三相电机实现正转或反转。

随着我们生活水平的提高，人们出行时的选择也越来越多，如火车，高铁，飞机等，不仅速度快，而且乘坐非常舒服。铁路道岔是火车行车的线路，且直接关系到火车的行驶。道岔生产厂家成立多年，可以根据要求，福建气动司控道岔，辅设不同种类的道岔。

现在，铁路线路大多以单线运行为主，气动司控道岔***，但是单线铁路已经远远不能满足现代经济发展的需要，通过道岔施工，气动司控道岔公司，大大改善了单线铁路运行的不足。

使用时在AT轨下设24mm滑床台，根部锻压成同轨型断面，以与导轨连接。因AT尖轨存在优点，使它在以后的提速道岔、高速道岔得到的应用。

无论是普通尖轨和AT尖轨，从尖轨到尖轨的刨切起点都应该完全密贴基本轨。

⑵刨切点框架

刨切点处框架尺寸来源：刨切点处要求基本轨与尖轨密贴，这样刨切点处的框架尺寸即为刨切点处的轨距加一个单尖轨的厚度，测量时测该处两基本轨作用边的距离。