液化***储罐改装、北京金海鑫、液化***储罐

LNG储罐维护***

1、检漏可以用便携式探测器对车辆的燃气系统***泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保车辆正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。（1）管路***①警告：一旦燃料泄漏，就存在安全隐患，所以供气系统发现有泄漏时车辆要立即停止行驶，远离火种，由***维修人员进行维修；②关闭储罐气相阀及出液阀；③对漏点进行严格维修，复检；④确认完全修复后，才能继续行驶。（2）储罐组件***①如果在气相回路发现漏点，必须在开始维修之前将储罐内的压力放空至零；②如果在液相回路发现漏点，则必须将瓶内液体排尽后才能开始维修 ；液化***储罐

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LNG储罐性能指标 LNG储罐特点优势

我国已建成和正在建设一大批LNG储罐，液化***在未来也必将成为我国能源战略的重要组成部分，我国目前在沿海广州、福建、青岛、上海都有已经成或正在建的大型LNG储罐，但是其中大部分是由国外公司整体配套建造，国内仍未完全掌握其技术细节，根据我国目前能源紧缺的局面，已经从澳大利亚与东南亚等石油***出口国签订购协议，必将有大批LNG储罐项目立项，为了能够彻底将LNG储罐用金属材料的低温韧性、耐腐蚀性、焊接性、常规力学性能等主要性能掌握清楚，为实际的大型LNG储罐的建造提供知识储备与技术支持，选择了储罐***广泛应用的9Ni钢和5083铝合金焊接接头试验板做了大量实验，并初步掌握了两种材料的主要性能指标，主要包括：

1、9Ni钢的焊接存在冷热裂纹、韧性下降及磁偏吹等难点，但是对于9Ni钢的焊接经过大量焊接人才的努力已经很好的解决了以上的难点。对其通过选定工艺的焊接拘束裂纹试验结果，能够说明只要正确的选择工艺及焊接材料，并严格要求焊接过程，其拘束焊接裂纹率是非常低的，所以9Ni钢具有较好的焊接性能。

2、焊条电弧焊(***AW)与埋弧焊(SAW)两种焊接方法都能够应用于9Ni钢的焊接，通过正确的焊接工艺参数的选择，使两种方法焊接的对接接头均具有良好的力学性能，得到相同金相***，但由于埋弧焊的焊接热输入量较大，其热影响区更大一些，硬度值较高；两种工艺的焊接接头耐腐蚀性能非常接近，lng液化***储罐，能够较好的承受盐雾环境的腐蚀。

3、5083低温用铝合金也具有较好的力学性能，焊接过程易出现裂纹，需严格控制焊接过程并选择正确的焊接参数才能有效避免裂纹的产生；5083铝合金具有非常耐盐雾腐蚀的性能，液化***储罐图片，较高的CTOD值说明其具有较好低温韧性。根据国内外经验，大型储罐罐顶结构采用铝网壳有很多优点，借鉴国外经验对新建大型LNG储罐采用铝网壳会取得较好的效果。可以减少油气损耗和提高储罐的安全性和经济性。

4、9Ni钢具有良好的低温韧性，在-196℃的介质中其夏比冲击值值为焊缝处，在距熔合区2mm与距熔合区***m区域冲击值非常高，该区域晶粒***较小，具有良好的低温性能。CTOD试验方法能较准确地评价焊接接头的韧性，能反映焊接残余应力、焊接接头几何尺寸约束等因素对韧性的影响，通过不同工艺焊接接头在液氮环境温度下测得的CTOD值可以更准确地分析9Ni钢的低温韧度，判断哪种工艺的焊接接头具有低温韧度。

由9Ni钢CTOD试验数据可知焊条电弧焊(***AW)工艺可以获得更高的CTOD值，说明其在小焊接输入量的情况下获得了更好的晶粒***，获得了比较好的低温韧度，虽然埋弧自动焊也成功的应用于9Ni钢的焊接领域，并且有效率高等优点，但因LNG储罐的特殊性，低温韧度是其重要的性能指标，为获得比较好的低温韧度，可能需要更多的应用焊条电弧焊的方法。

5、通过中性盐雾腐蚀试验可以证明9Ni钢和5083铝合金均具有良好的耐盐雾腐蚀的能力，尤其5083铝合金具有非常好耐盐雾腐蚀的能力，其单位面积失重率是9Ni钢的200倍。由于铝合金表面在试验开始不久便形成致密的氧化膜，阻止了腐蚀介质进一步进入材料内部的腐蚀，在模拟盐雾环境的腐蚀介质中连续加速喷雾24小时后，液化***储罐，其失重非常小，未能在表面形成足够数量的腐蚀产物。观察试件试验前后及去除反应产物后可以看出，铝合金表面宏观基本没有大的变化。

通过以上小编对LNG储罐的介绍，相信大家对LNG储罐已经有所了解了，如果大家有任何需求可电话咨询我们！液化***储罐

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LNG储罐预冷方案

LNG气化站内低温管道和LNG储罐在正式进入低温液体前，要首***行充分的冷却，即预冷过程。LNG储罐及管路采用奥氏体不锈钢材料。

LNG管路的收缩和补偿是一个需要细心考虑的重要问题。两个固定点之间，由于冷收缩产生的应力，可能远远超过材料的屈服点。特别是对于LNG储罐内的管道要求更加严格，一旦出现问题，将会产生严重后果。在管路设计中已经考虑有效的措施来补偿。在LNG设备和管路上，为了补偿冷收缩，采用弯管补偿。

虽然在设计时考虑了冷收缩的补偿，但是在温度变化速率较大时，还存在温度变化过快、热应力过大而使材料或连接部位产生损坏的问题。这就要求在低温管道和设备进入低温液体前，首***行预冷操作，确保投运安全。

预冷目的

检验和测试低温设备和管道的低温性能，包括：

(1)检验低温材料质量是否合格。

(2)检验焊接质量。

(3)检验管道冷缩量和管托支撑变化。

(4)检验低温阀门的密封性。

(5)使储罐达到工作状态，测试储罐真空性能（由储罐厂家测试）。

预冷前的管道吹扫

1、预冷前管道吹扫的重要性

预冷前的管道吹扫一定要干净。如果吹扫不干净，将会导致阀门***。由于低温管道的阀门大多为焊接，法兰很少，液化***储罐改装，不利于管道吹扫。因此吹扫一定要采取措施，严格控制。

在气密试验前更换正式垫片。

2、管道吹扫原则

（1） 施工中实行分段吹扫，分段以焊接阀门为界，注意管道施工后要及时密封，防止杂物和雨水时进入。

（2） 为防止碳钢管道内的铁锈、焊渣进入低温管道，碳钢管道不能向低温管道吹扫。

（3） 不能向储罐内吹扫，由罐内向外吹扫。

（4） 不能吹扫任何仪表设备。

（5） 由于要吹扫，在安装时应当使用临时垫片，在气密试验前更换正式垫片。

（6） 在吹扫时要适当敲击管道表面和焊接部位。

（7） 施工单位应根据设计中的要求按本站工艺流程制定具体吹扫方案。

预冷主要步骤

1、低温氮气预冷

(1)检查卸车软管完好状况，管内无雨水、垃圾等杂物。软管连接到槽车上，并检查连接是否牢固。

(2)将槽车压力升高，打开槽车气相阀门、卸车台卸液阀门V21及紧急切断阀ZS101，检查软管连接处有无泄漏。

(3)打开储罐上部部进液阀V6(V7为常开阀门)向LNG储罐内缓慢冲入低温氮气，待储罐压力上升至0.2MPa，关闭卸车台卸液阀门，储罐保冷15min后，打开储罐气相管路上手动放空阀V3、并打开V27(常开阀)、V29(常开阀)及V30，排空氮气。调压。

(4)判断储罐内部温度，通过测满阀V12放出气体，用温度计测定，至预期值时，气体预冷工作完成。液化***储罐

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