充电桩运营全线亏损，目前大部分的充电桩运营商肯定是亏损的，这来自盈利模式的不确定。前文已经说过，运营充电站，目前的盈利来源主要是四个：电力差价，服务费，充电站价格，补贴，增值服务。电力行业是涉及垄断的敏感领域，电力差价有多少，完全在电网手里，充电站设备，可以有可以没有，即使有也少到可以忽略不计。服务费一般在1-2元一度电，但这个也受到监管，并且这个名目比较被用户排斥。地方补贴成了影响一个充电站盈利状况主要因素，目前具体的补贴政策千呼万唤还未现身。另一个重要因素是高昂的地价，地价每个地方差别很大。充电桩的运营暂时算不出来准确的数据，但可以确定的是目前大部分是亏损的。
2018年4月9日晚11时，大兴西路发生一起火灾，5人被困，幸亏邻居们砸破窗户玻璃，拆除安全护栏，5人才得以脱险。参与救人的赵先生事后曾进入起火的住宅，他怀疑火灾原因又是因电动车充电而起。夏天到来，用电安全压力将继续增大，从去年的小区火灾开始，电瓶车火灾，十路充电站，东郊的仓库火灾，再到前一段时间长安路两栋楼之间的火灾接连不断，火灾事故一直离我们很近，绝大多数火灾都与用电有关，所以，防火灾就是要防范电气火灾。所有大家在充电桩充电时，一定要注意安全。
充电站的产业链主要分为：设备生产商和充电运营商。
充电站设备本身并没有太高的技术含量，标准统一，兼容性好，质量稳定，芜湖充电站，施工得当就可以。竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和招***能力。
充电运营则关系很多方面。充电运营的基本盈利模式有：服务费、电力差价、增值服务，还有即将出台的***补贴。作为一个新兴的行业，又是涉足***管控的电力行业，服务费和电价都受到***指导，无法自由定价，补贴几何也未见具体数目，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大量的充电站正在快速建设中，但这个充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性。
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