浙江久鑫建筑科技有限公司是一家从事房屋、建筑物、桥梁等加固施工的***技术型公司。
加大原结构构件截面加固法
加大构件截面的加固主要是采用加大截面加固钢构件时，我们所选截面形式应该有利于加固技术要的求并且还考虑已有缺陷和损伤的状况。
改变结构计算图形法
改变结构计算图形的加固方法我们主要指采用改变荷载传力途径、分布状况、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力和考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法; 改变结构计算图形的一般加固方法。
传统的钢结构加固存在的问题：
焊接加固时，高温作用使焊接部位的***及性能劣化；而且焊缝必然存在缺陷，会产生新的裂纹；焊接结构内部存在残余应力，与其他作用结合可能导致开裂。焊接使结构形成连续的整体，裂缝一旦失稳扩展，就有可能一断到底，引发重大事故。
采用螺栓连接需要在损伤部位附近的母材上开孔，削弱了截面，形成新的应力集中区；普通螺栓在动载作用下易松动，高强螺栓易发生应力松弛现象，降低了结构的修补效果。加固构件的布置应适应原有构件的几何形状或已发生的变形情况,以利于施工但也应尽量避免利用引起固有截面形心偏移的形式,如果难以避免时,应该在加固施工过程中考虑到形心轴偏移产生的后果和影响。粘钢加固技术是在钢结构表面用特殊制造的建筑结构胶粘贴钢板，依靠结构胶使之粘结成整体共同工作，以提高结构承载力。这些加固方法共同的缺点是使结构重量增加很多，钢板不易制作成各种复杂形状，运输和安装也不方便，且钢板易锈蚀，影响粘结强度，维护费用高。
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柱子卸荷法
当必须在卸荷状态下加固或更换新柱时，可采用设置临时支柱或“ 托 梁 换柱”来对结构进行卸荷。
当仅需加固上部柱时，可以利用吊车梁桥架支托起屋盖（屋架），使柱子卸荷。如果原钢构架柱的截面较大或原柱承载力差得不多，或因压肢稳定等因素所致的原柱承载力不足，则只需对压肢作外包混凝土的办法予以加固，形成组合结构外包混凝土中应配置纵向钢筋和箍筋。当下部柱需要加固、或工艺需要截去下柱时可在适当部位设一长久性托梁或托架，将上部柱荷载（包括吊车梁荷载）分担于邻柱，采用此法时，应考虑到用托梁代替下柱后，托梁将产生一定的挠度，迫使原屋架下沉，从而可能损伤与此屋架相连构件的连接节点。为此可预先在托梁上加临时荷载 ，使托梁具有预先挠度；采用此法的顺序是先加固邻柱、焊接托梁与邻柱、加临时荷载 、焊接托梁与中柱、卸下临时荷载 、加固或截去下部柱。
钢结构修复加固常用的方法有钢板焊接、螺接、铆接至结构损伤部位，这些方式一定程度上的确能够改善缺陷部位的受力情况但却不能大幅度提高钢结构的承载能力，这也使我们不得不探索新的加固方法。碳纤维加固作为炙手可热的加固工艺就会被考虑进来，其实我国一直有这方面的研究，并且也取得了一定的成果。
在2016年就已经出版了碳纤维加固钢结构的行业标准YB/T 4558-2016《纤维增强复合材料加固修复钢结构技术规程》，这也为我们碳纤维加固钢结构提供了有力的依据，并且碳纤维加固刚结构在宝钢、太钢厂房等多个钢结构构件中得到应用，早期的碳纤维加固钢结构的实际案例距今已有15年，都取得了良好的效果。粘钢加固技术是在钢结构表面用特殊制造的建筑结构胶粘贴钢板，依靠结构胶使之粘结成整体共同工作，以提高结构承载力。
碳纤维加固以其轻质高强、施工便捷、耐久性好、适用范围广等优势在钢筋混凝土领域得到了广泛的应用，但在钢结构加固领域应用还不是那么广泛，随着碳纤维加固的逐步发展，人们对它的了解越来越多，应用也会越来越广泛。
