司控器按照其组成及功能主要包括操作部分、***部分、限位部分、传动部分、阻尼部分(模拟式司控器)、连锁部分及输出部分等。具体各部分的作用如下：
司机控制器的输出为模拟量时，根据输出模拟量的不同种类，电压、电流、编码等，输出值的计算方法也不相同。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
TKSl4A型司机控制器机械联锁原理如下:
1.当手柄在“0”位时(图示位置)，A—A视图中锁柱阻止了主轴上的凸轮向顺时针方向的转动。日一B视图中，主轴上的凸轮限制了主轴向逆时针方向转动。这样，当手柄在“0”位时，手轮被锁在“0”位。
2.手柄在“前”位或“后”位两种情况:
(1)手柄在“前”位时，换向轴应自“0”位逆时针方向转动两个位置(每个位置之间为30°)，此时，A—A视图中主轴上的凸轮顺时针方向的约束被排除;B —B视图中主轴上的凸轮在顺时针方向无约束，逆时针方向的约束仍存在;C—C视图中无这种约束，凸轮上的凸凹只是给司机相应的手感。试验台主要包括工业微机控制系统、逻辑测试系统、接触电阻单元、稳压直流电源、测试接口系统、打印机等组成。因此，手轮可操作主轴向顺时针方向转动即手轮可转到“牵引”区域;
(2)手柄在“后”位时，换向轴应自“0”位顺时针方向转动30°，此时，A —A、B—B视图情况同上。
3.手柄在“制”位时，换向轴应自“0”位逆时针方向转动30。，此时，A —A视图中主轴上的凸轮顺时针方向转动的约束还存在，逆时针方向无约束;B —B视图中，主轴上的凸轮逆时针方向转动的约束被解除。这样，手轮只能操作
主轴向逆时针方向转动即手轮只能在“制动”区域内转动。
4.手轮在“0”位，如图示位置，A—A视图中，换向轴无约束，B—B视图中，换向轴可顺时针方向转动30°，逆时针方向转动60°，即手柄只能在“0”、“后”、“制”、“前”各位间转换。
5.手轮在“牵引”区域时，主轴由“0”位顺时针方向转过15°以上，B—B视图中主轴上的凸轮1低“台阶”转动到锁柱14位置，将换向轴的所有约束解除。由前第2项知，手轮若在“牵引”区域，则手柄事先应转动到“前”或“后”位:
6.手轮在“制动”区域时，即主轴由图示位置逆时针方向转动15°以上， A—A视图中，换向轴元约束。而由前述第3项知,手轮若要到“制动”区域,手柄必须先转动到“制”位。而由前述第3项知，手轮若要到“制动”区域，手柄必须先转动到“制”位。B—B视图中，当主轴逆时针转动15°以上时，换向轴由图示位置逆时针转动30°，手柄正好于“制”位，这样，锁柱正好被卡入换向轴上凸轮的缺口，换向轴在顺时针、逆时针方向都不能动作，即手柄被锁在“制”位。
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司机控制器是高铁、地铁的控制设备，是司机用来控制机车运行的控制电器。司机控制利用低压控制电踣实现对主电臏的控制，其性能与可靠性直接关系到车辆的平稳操纵以及各种动作的实现。控制轴机构包括与控制手柄连接的控制轴8及其安装在该轴上的控制凸轮9、控制辅助触头组10等。司机控制器即使发生小故障，也会给列车的运行带来很大的安全隐患，例如“窜车、接受错误指令产生错误动作等。因此。验证司机制器的可靠性显得尤为重要。
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司机控制器测试台服务为先由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。(2)钥匙开关在“1”位,控制手柄和方向手柄可进行操作,但控制手柄和方向手柄之间还存在以下互锁关系:①方向手柄在“0”位,控制手柄被锁在“0”位不动。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（）是北京 丰台区 ,铁路、地铁用设备器材的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在北京蔚蓝天***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创北京蔚蓝天更加美好的未来。同时本公司（）还是从事车顶绝缘检测仪，车顶绝缘测试仪，便携式车顶绝缘检测仪的厂家，欢迎来电咨询。
