防止车辆侧翻需要注意的方面；谨记一定要系安全带；翻车事故的受害者大多因部分或完全被抛出汽车而导致死1亡，故而在翻车事故中使用安全带较之在其他事故中更能减少致死率。据估计，在翻车事故中使用安全带者会比没有使用安全带者减少75％的死1亡率。因此，不管车子如何，车上人员都该系上安全带。衡量汽车侧翻可能性的参数称为侧翻稳定性指标,该指标可以为汽车侧翻预警提供参考,因此,指标本身的普遍适用性、可靠性显得尤为重要。不能抱有侥幸心理，生命安全***为重要。
汽车侧翻试验条件； 汽车技术状况，3.1.1 汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技术条件装备齐全，并装在规***置；对于位置可调整者（如提升轴、可调空气悬架），应将其调整至与载荷相适应的状态。3.1.2 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kpa。3.1.3 为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采取堵塞或等质量代换的办法。所以侧翻试验是汽车必须要做的重要的一步，可以有效地预防汽车侧翻。3.1.4对于采用空气悬架及油气悬架的汽车，应安装防止悬架脱开的安全装置。有调整机构者应锁止该机构。3.1.5 应根据测量需求确定汽车的载荷状态（无特殊要求时按整备质量状态），当汽车需装载模拟载荷时，所有载荷应予以适当***，以防在汽车侧倾试验时发生移位。3.2 环境条件
环境风速不大于1.5m/s。
随着社会的发展,人民生活水平的提高,客车作为大众交通工具,应用越来越广泛。为了适应市场的需求,公司计划设计开发一款全新大型客车。启动试验开始旋钮，程序自动控制主平台举升，当车辆外侧轮荷F＝0。根据GB 13094-2007《客车结构安全要求》要求,客车上部强度要满足GB 17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》标准要求。本次开发的大型客车是在一款12米大型旅游公路客车基础上开发的升级换代产品,结构上进行了较大改动。为顺利通过GB 17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》中整车侧翻试验认证,公司立项采用有限元分析方法,对车身骨架进行侧翻碰撞有限元分析,查找设计问题,指导设计改进。
