深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家***从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
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进行巧妙设计包装
假如说，你得货物数量经计算后装箱情况不合算，就要跟海运货代公司建议，将其货物数量改变。比如将两个定单合装一只整柜，或者将多余数量砍下来下次再发运，这样省下来的费用会相当可观。所以当货主在装运前，应该要求海运货代公司对其货物的包装进行科学计算，具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种z佳装箱方案，使得货柜达到一个理想的状态。
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远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
海运费和相关附加费
从起运港到目的港的海运费及相关附加费如燃油附加费，俗称美金费用。
FOB条款是离岸价，不是到岸价，FOB不包含运费和保费，所以在FOB条款下，海运费（Ocean Freight）肯定是国外买方承担。正因为海运费是国外买方承担，所以FOB条款成交的货物也叫“指c定货”，因为FOB成交时，买方负责寻找货代或承运人，卖方向买方指c定的货代或承运人联系，安排货物出运事宜。
紧急燃油附加费（EBS）、苏伊士运河附加费（SCS）、旺季附加费（PSS）、综合费率上涨附加费（GRI）、直航附加费（D/A）等各种各样的航运附加费跟海运费密切相关，可以说属于海运费的一部分，所以FOB条款时，这些附加费也应当由买方承担。
一场影响深远的贸易战正在酝酿。作为中国出口贸易中的重要一环，面对挥起的关税大棒，跨境电商是否会被殃及？跨境电商行业卖家又是如何看待呢？
跨境电商或暂无近忧，但仍需以不变应万变
来自大洋彼岸的美国同事告诉联特，此次关税政策对一般贸易的影响会更大一些，跨境电商订单额较小，且在流程、***上与一般贸易存在差异，就目前的情况来看，中美贸易战并不会对跨境电商产生明显影响。
“美国此次征税主要针对的是中国航空、铁路、新能源汽车和高科技产品，而跨境电商出口美国的主要产品是玩具、家具、服饰等等，并未受到波及。不过也不排除今后贸易战升级，殃及跨境电商。”亚马逊卖家Jason说道。
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拉美航空公司2017年1月份货运需求同比下降4.1%，运力下降1.4%。 经季节调整后的货运量停滞不前，需求比2014年高峰期水平低13%。该地区仍然受到低迷经济与动荡政治的影响。 非洲航空公司2017年1月份货运需求同比增长24.3%，主要得益于亚洲贸易航线的强劲增长。 由于长途航线的快速扩张和直飞服务的增加，两大洲之间的货运需求在1月份攀升57%。需求增长致该地区经季节调整后的载货率在经历了2016年的下降后出现回弹。2016年该地区载货率同比下降了5个百分点。
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限重：由于美国各州***不尽相同，到内陆点的货物都有限重要求，因此，一些出口美国的货主应当避免整箱运输的货物超重，从而受到较大金额的罚款。
AMS：要海运出口到美国的货物，货主一定要在开船前2天完成反恐舱单申报，须提供真实的收发货人的信息(包含公司名称、地址、电话等)，一般每单收费25~30 USD。如首n次申报成功后需要改变申报信息，还需要另外***AMS更改费用。
ISF：美国进口商需完成进口申报，须于船到前72小时完成。国内发货人须提供货物真实信息以及船舶信息给收货人，以便收货人及时完成申报，每单通常收费30美元。船到达目的港前72小时不允许再次做申报。
无额外免费用箱期：众所周知，中美海运是忙的，而且美国货物清关流程又较为简便快捷，因此货物到达目的港后，应该尽快完成提货操作，因为船公司通常不会给予收货人额外的免费用箱期的。
以上是美国海运专线中需要的一些事项，因为中国和美国的海运进出口政策有所不同，若不仔细了解，很容易因在货物运输中出现的问题而耽误提货的时间。因此，拓威天海小编在此提醒各位货主在进行货物海运到美国的时候一定要了解清楚中美海运的相关规定，以免在工作中犯一些不必要的错误。