柴油机水箱中冒气泡，一般是气缸中的高压气体窜入冷却水道造成的。窜气的原因及排除方法如下：
1.未按规定力矩拧紧缸盖螺母。若力矩太小，缸盖没压紧，高压燃气就会窜入水道。应按规定力矩拧紧缸盖螺母，并定期重新拧紧。
2.气缸垫使用时间过长，被冲坏或烧损，密封性变差，造成漏气。要更换新气缸垫。
3.缸盖平面加工不平或变形，造成漏气。应磨削缸盖平面或更换缸盖。
4.装配不当，造成缸套台肩处断裂而窜气。按规定方法换新缸套。
5.缸套台肩高度不够或机体上台肩孔深度过大，造成缸套装入机体后，凸出机体平面高度不够，甚至下陷，燃气就会从台肩处窜入水道。因此，装配前应试装，检查凸出量，并保证其在允许范围内。
柴油机水箱清洗“五步走”
农用柴油机一般为水冷却方式，往往直接使用河水、井水，时间一长水冷箱内便会结集大量的矿物质水垢。水垢会严重影响柴油机的散热，导致机器温度过高，使各零部件工作条件恶化、磨损加剧、功率下降，甚至酿成粘缸、烧瓦、抱轴等的事故。
怎样清洗柴油机的水箱呢？一般情况下，按如下步骤操作即可：
头一步，启动柴油机，中速运转，让水温升到50℃以上时熄火，将水箱中的冷却水放尽。
第二步，取40斤水，加入3斤、1斤煤油，配制成清洗液，搅匀后注入水箱。
第三步，启动柴油机，中速运转5-10分钟，停车静置10小时。
第四步，再次启动，控制油门使转速时快时慢，振动会使水垢逐渐剥离水箱壁悬浮到水中。如此运转5-10分钟后，放净清洗液。
第五步，将清水加入水箱，启动柴油机，中速运转5分钟后放尽清洗水；如此重复2-3次。
一些车主在对汽车水箱加水的时候会选择自来水，那么到底能不能加自来水呢，答案肯定是否认的，因为自来水含有多种矿物质及盐分，易对冷却系统产生腐蚀及水垢，损坏冷却系统，影响散热效果，甚至阻塞冷却管道，产生一系列不良现象，使水箱过早损坏，缩短发动机寿命。散热器外表被***掩盖后肯定会影响到冷却系统和空调系统的工作作用，严重的状况下还会呈现水温高，乃至“开锅”的状况，而在运用空调较为频频的夏日，空调的制冷作用也许也不会像之前那么给力。为此，采用水作冷却液时，用蒸馏水。
有人认为防冻液含添加剂可改善三防性能，混部分自来水也可用，而且成本也合算。但这仍然存在自来水易积水垢问题。且防冻液添加剂是恒定加量的，用自来水稀释后反而降低了其作用效果，结果会浪费了防冻液又达不到防锈效果。
防锈防腐性确实可通过少量添加剂改善，而防沸则需加入一定量的乙二醇，甘油，二甘醇，聚醚之类高沸点化合物与水形成共沸物而提高沸点，并非几百毫升的加量就解决得了的。
市面上护理品琳琅满目，其中针对水箱而言就有“水箱清洗剂”、“水箱精”、“水箱补充液”、“水箱修复剂”、“水箱止漏剂”等等，其中“水箱精”用途提示可提高冷却液“三防”作用：“防锈、防腐、防沸”。以上的因素对于散热器的生产和使用的品质都存在影响，所以该产品在设计的时候要考虑到这些因素，才能生产出高质量适应各种环境的产品来。小小几百毫升的东西具备如此多的功能，未免有些夸大。
