压路机机械传动系统的***
一、固定安装传动部件的油位检查与换油
压路机的分动箱、变速箱、驱动桥***传动及定轴传动的振动轮减速箱均为固定安装部件，都在箱体底部设有放油螺孔，并安放了带磁性的放油螺塞。在适当高度的箱壁上开有油位孔，装油位螺塞或带刻线的油标尺。加油时，可以从油位螺孔、标尺孔注入，或者设有单独的加油口。
检查油位时，拧开油位螺塞，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油标尺确定油位是否达到要求。油量少时，应从加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面达到标尺所限位置，重新装螺塞和加油盖即可。
换油时应先卸下加油口盖或油位螺塞，再卸下放油螺塞。放油完毕，装好放油螺塞。加油至油位孔下边缘或油标尺所限液位，然后装好油位螺塞或加油口盖，经试车无渗漏油即换油结束。
注意：压路机传动件润滑应使用重负荷齿轮油CLE85W/90或CLE90。
二、旋转壳体传动部件的油位检查与换油
对于压路机驱动桥或车轮的行星减速器，以及振动轮的激振器油室，因为其壳体的外露部分是旋转的，所以在检查油位或放油、加油时均需开动压路机磨正油孔位置。
低温条件下对压路机的影响
低温使的压路机发动机运作不便，其关键缘故是润滑油黏度扩大、蓄电池工作能力降低和燃油雾化异常。
机油的黏度伴随着温度减低而扩大，流通性能越差，进而使发动机润滑标准变坏，曲轴的旋转压力扩大。
压路机的蓄电池在低温时，电解液的黏度也扩大，渗入工作能力降低，内电阻提升使蓄电池容量及端电压明显降低，乃至不可以放电。电压减低使起动机无法得到需要的输出功率，难以到达运作转速比的规定。由于低温使压路机发动机运作的曲轴转速比不高，进气管温度和气体流速都低，燃油的雾化品质差，又更进一步给发动机运作提升了不便。
在低温标准下，压路机各类油液的黏度大、流通性差，给压路机的运作产生了不便，而且加重了机械零部件的损坏。润滑油的黏度大，机构运转时的搅油功率损害提升，使发动机功率降低，传动系统的速率不高，进而减低了压路机走动和激振机构的驱动器工作能力。
润滑油的流通性差，给一些压路机构件的润滑提升了不便，减低了润滑***，进而加重了发动机和传动构件的机械零部件损坏。
压路机配件轴承常见问题
1.轴承过热
轴承过热问题较多，表征、情形五花八门，导致的原因或是润滑脂流失，或是由于电机运行时间过长、油脂出现劣化失效。加油过多或油质过稠、油脏污、混入颗粒杂质。发生挠曲、传动装配校正不正确而导致偏心、传动皮带或联轴器过紧等，致使轴承受到额外不均衡弯扭力，摩擦损耗加大。
端盖或轴承安装精度不高，配合太紧或太松。法兰端盖的盆内腔结构与设备形成封闭空间，将轴承装置密闭起来，摩擦热散不出去，不断累积，导致轴承过热。
电机运转过程中的振动不可避免，轴承中的润滑脂可能因之流失，以致轴承干磨发热直至过热烧毁。轴电流的影响。由于大型电机的定子磁场有时不平衡，在轴上产生感应电动势。磁场不平衡的原因可能是铁心局部有锈蚀、电阻增大，以及定子和转子之间的气隙不均匀导致产生轴电流而引起涡流发热。
为了防止电机轴承产生涡流，在电机一端轴承座下面垫加绝缘板，同时要在轴承座底螺栓、销钉、油管和法兰盘加好绝缘板套，以切断涡流通路。解决该问题的办法是采用绝缘轴承系统结构，关于该问题会另辟版块进行和交流。
2.保持架松动
保持架松动易导致在运转时保持架与滚动体产生碰撞、磨损，严重时会使保持架铆钉断裂、润滑条件恶化，导致轴承抱死。新轴承保持架存在的材质、产品精度、组装精度等方面的缺陷是保持架故障的主要原因。
