驱动器报ALE09维修方法
驱动器报ALE09维修方法 一、检查马达线是否有接错，即U、V、W线，比如脱落，线序接错等，一般做线的标准都是对应红百黑。 二、除了检查线序还要检查马达线是否有破损，断开的情况，我司以前就有个，报09故障以为是马达的问题，把马达驱动器都换了，还是不行，搞了半天才发现是马达线有断开的情况，估计也是放在拖链里久了，长期拉伸所致，所以我司驱动器维修师傅建议，师傅线材还是要买柔软性高一点的，比如1000万次折弯的拖连线，使用寿命会大大提高。 三、排除上述两种情况后，就要考虑是驱动器还是电机的问题了，如果是驱动方面就不好说，很多种可能性都有，要以实际检测为准，马达方面的话有可能编码器有故障，他也会报09故障，如果是本身硬件的问题，就可以直接发给我们，我司会安排驱动器维修专员先检测，确认问题后给您报价再维修。
三菱驱动器报警24原因及维修方法
三菱驱动器报警24原因及维修方法 三菱驱动器报警24代码的意思是接地故障，报这个故障问题点一般在以下两块，U、V、W马达线，驱动器部分，先检查U、V、W马达线有没接好，三相接地有没问题，如果这两方面没问题的话，就是驱动器的问题了，只有外发维修或者更换了。 驱动器硬件故障的话就得好好检查了，一般来说都是在驱动部分，很少说在主板这块，所以检查点分别是驱动电路，上半桥、下半桥，逆变电路、整流电路，模块部分等，如果检测以上电路都是好的，测量模块也是好的，但既然还是跳24故障，为了***起见，就干脆换了个新模块，结果还是一样跳报警，这是什么问题呢？ 经我们技术经理检测应该是A7860光耦坏了，更换后就好了，所以说维修就是这样，不仅需要比较强的学习力，同时还需要丰富的维修经验，没有个5年8年的，不算是真正的维修工程师。
采用伺服驱动器维修—电动机互馈对拖的测试平台
采用伺服驱动器维修—电动机互馈对拖的测试平台 这种测试系统由四部分组成，分别是三相PWM整流器、被测伺服驱动器—电动机系统、负载伺服驱动器—电动机系统及上位机，其中两台电动机通过联轴器互相连接。被测电动机工作于电动状态，负载电动机工作于发电状态。被测伺服驱动器—电动机系统工作于速度闭环状态，用来控制整个测试平台的转速，负载伺服驱动器—电动机系统工作于转矩闭环状态，通过控制负载电动机的电流来改变负载电动机的转矩大小，模拟被测电机的负载变化，这样互馈对拖测试平台可以实现速度和转矩的灵活调节，完成各种试验功能测试。上位机用于监控整个系统的运行，根据试验要求向两台伺服驱动器发出控制指令，同时接收它们的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。
伺服驱动器报警A
伺服驱动器报警A.32维修总结:在对伺服驱动器维修前，要先了解期运行原理。MDS伺服驱动器，更具体地说，是MDS-A-SP和MDS-B-SP系列，它们的尺寸从0.4kW到55kW不等。它们提供了许多功能，可轻松有效地在系统中使用驱动器。易于阅读的显示屏可快速读取警报，对每个单元进行故障排除和常规监控。以前内置在主轴中的转换器现在位于电源单元内。这样可以使主轴单元更小，并且比旧版本轻得多。通过使用高速CPU，可以改善速度响应并实现快速的机动性。此外，所有主轴参数都可以从NC端加载，从而提高了可操作性。了解了原理后，当它出现报警A.32故障时，检测排查起来会更快，这也是每个维修工程师必须要了解的内容。
