塑料齿轮的公差和传动比等都是根据金属齿轮的结构制定、推荐的，但这些标准对于塑料齿轮是不合理的，因其并不能预测塑料齿轮的功能和寿命，即使是根据树脂材料经销商所提供的塑料特性，也不能确定塑料齿轮在高速进入或退出啮合时材料的真实参数。这种变化使得塑料齿轮深入应用到很多应用领域，从升降门、座位、跟踪前灯到刹车传动器、电动节气门段、涡轮调解装置等。传统塑料的特性是在长期实践中得到的。
设计及优点
通常金属齿轮是按基本齿条原理进行切削加工的过程来设计的，许多塑料齿轮的设计者采用类似的方法。金属齿轮定义的节圆描述了齿轮与其切削刀具间的安装距离，而齿顶修形是指切齿刀具附加的装调特性，以便加工出所需的齿形，齿轮的全切深实际上指刀具进入齿轮毛坯的多少。齿轮切削加工制造商承担的任务是按照公差要求切削加工出每一个齿轮。然而，对于塑料齿轮而言就不需要这些概念，它们往往还会引起混淆和误解。
塑料制品具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学***性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，提和扩大应用范围,其次其过载保护功能，当扭矩过大，齿轮本身损坏，动力传动中断从而保护下级装置或人生安全，减少损失。压力角能以模拟量方式进行调整，以平衡轮齿啮合时强度与高度的关系。
由于塑料具有***、质轻、优良的机械强度、耐磨性及较好的耐腐蚀性，因此广泛应用于代替铜等金属在机械、化工、仪表、汽车等工业中制造轴承、齿轮、泵叶及其他零件。聚酰胺熔融纺成丝后有很高的强度，主要做合成纤维并可作为缝线
它是真正意义上的自润滑尼龙，在浇铸过程中形成了液体润滑系统，使得油尼龙轴承使用寿命明显提高，达到普通尼龙6轴承寿命的6倍和磷青铜轴承寿命的25倍！油尼龙内含的润滑剂不会流失、吸附和耗尽，也不需要重新添加。润滑剂在油尼龙极大地拓宽了尼龙的使用范围，特别是对一些不能润滑的部件。对于一批样本齿轮滚动检测结果的统计分析，可以确定齿轮的总体形状和尺寸是否处于公差带内。
机加工齿轮是在为特定加工任务而设计的专用齿轮机床上切削加工至规定尺寸；注塑齿轮则是在齿轮模腔中注塑成形，该模腔通常用线切割放电加工机床（EDM）加工而成。注塑齿轮模腔的尺寸大小可保证注模后经冷却收缩的注塑齿轮具有正确的尺寸公差。用一个模腔可以加工出上百万个注塑齿轮。 齿轮切削加工制造商承担的任务是按照公差要求切削加工出每一个齿轮。金属齿轮定义的节圆描述了齿轮与其切削刀具间的安装距离，而齿顶修形是指切齿刀具附加的装调特性，以便加工出所需的齿形，齿轮的全切深实际上指刀具进入齿轮毛坯的多少。而注塑齿轮制造商面临的任务则是制造出一个接近的齿轮模腔，然后用这个模腔加工出所有符合公差要求的齿轮。这一看来虽小但却意义重大的差别导致了很多其它变化。这种差异在一旦决定采用注塑齿轮时就已形成。
无法采用公法线千分尺直接测量的内直齿轮和mlt;O. 5mm小模数渐开线外齿轮，可在工具显微镜、光学投影仪上和影像测量仪上，通过光学刻划线或影像头对准两外侧异名齿廓相切点的方法测量公法线长度。 为了减少测量误差，应在不同位置上重复测量5次公法线长度W‘，然后取其平均值评W。齿轮的M值测量 侧量M值，在小模数齿轮生产中，是控制齿轮齿厚的一种重要检测方法。由于我国缺乏Ni、Cr，常用20CrMnTi渗碳钢或用含硼加稀土钢。特别是mlt;O. 5mm,螺旋角较大和齿宽较小的斜齿轮、蜗杆和蜗轮以及内齿轮等。在塑料齿轮的生产，采用M值测量要比公法线长度检测更为普遍。
