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1冒白烟的缘故许多，关键有下列好多个层面。
1)柴油发动机溫度过低。一部分柴油未点燃便变为油蒸气，从排汽管中随有机废气排出来，冒白烟。
2)提供的油系统软件中有冰。汽柴油中或发动机燃烧室中有水份，水在汽缸内被点燃释放的发热量加温成水蒸汽，从排汽管排出来产生白烟。
3)油泵時间过迟。因为油泵時间晚，油泵时汽缸溫度已降低，一部分柴油未点燃变为油蒸汽，冒白烟。
4)喷油器做雾化欠佳。做雾化欠佳造成 柴油未彻底点燃，和一切正常工作中汽缸排出来的高溫有机废气在排汽管内汇聚，进而冒白烟。
5)气缸压力过低。一部分柴油没经点燃就变为油蒸气，因而从排汽管冒白烟。
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3.标准批准得话，在工地里建一个工地给油的加气站，是比较好的，非常容易管理方法。蕞少必须神枪大流量加油枪4台之上。也要配25吨货车3台。每台货车上面要配流动性加油枪。柴油发动机仅有保持稳定的工作状况才可以增加其使用期；另外，然料充足点燃既节省了然料、提升了合理性，又降低了环境污染。
故障检测和清除：冬天凉车刚启动柴油发动机后排汽管冒很多白烟。
但运行一段时间后伴随着柴油发动机溫度的上升白烟慢慢消退、然后一切正常，则表明是柴油发动机溫度过低，不必清除。
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柴油的十六烷值假如过低，然料起火艰难，会造成异常点燃，减少柴油发动机的输出功率。但柴油的十六烷值也不适合过高，假如过高，柴油不可以彻底点燃，油耗扩大。柴油的十六烷值两者之间有机化学构成相关。正构的十六烷值蕞大，环烷烃其次，多环芳香烃的十六烷值蕞少。一般车配柴油的十六烷值应在45～60范畴内。
挥发性：要使柴油发动机起动和一切正常工作中，规定柴油具备优良的挥发性。但挥发性也不可以太强，由于挥发速率过快，点燃时候堆积很多柴油，使柴油发动机工作中不稳定。另外，挥发性强，即馏分轻，黏度必定小，不但会扩大柴油泵损坏，并且减少喷雾器品质，使点燃全过程恶变。
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油品抽样、复检的标准规定
客户在现场抽样时，彼此应到资格审查其抽样全过程。抽样时先将采样器和深棕色取样瓶用食油样涮洗2～3次；用采样器取货车中间油样或上端，随后倒进深棕色取样瓶中；抽样后，由买卖方、驾驶员三方签字确定后，现场将试品保存。每一次均必须取二瓶样，一瓶由顾客复检、一瓶由驾驶员送企业质量检验室储存，取样瓶应该详尽标明试品序号、抽样时间、油品名字。
柴油在储存和运送全过程中品质产生变化的关键缘故
柴油在储存和运送阶段中非常容易被环境污染霉变，且难以发觉。
1、空气氧化归属于化学反应，会造成胶原纤维。柴油主要表现在空气氧化安定性的检验新项目上。一些油品添加防腐剂，见光溶解后也会加快油品的空气氧化。
2、残渣环境污染使提供的油终断，提升零件的损坏，阻塞滤芯和燃油管。残渣绝大多数是在运送、存储全过程中渗入的。
