探针模块-测试探针代理-变速箱线束探针模块

线束测试台解决方案

线束测试台解决方案的研究

线束测试台是基于解决“树状”复杂线束测试设计的一种转接工装台。用于复杂和多回路线缆线束的网络测试系统，对各种类型的

线束进行线束线缆测试。

方法/步骤

测试背景：

1、线束线缆种类众多，工装数量板卡种类增多，设计通用性不强，设计不灵活；

2、工装占用资源较多，测试效率不高，多为人工手工操作，自动化程度不够；

3、现有工装需要对外连接很多通信线路，看起来比较凌乱，占用较多资源；

4、工装定制设计周期长，苏州探针模块，工装设计人员对板卡的原理有些不是很熟悉，设计时需要多次反复沟通，设计出来的工装需要多次修改和

优化，导致工装成本。

高压试验台系统与保障设备

测试电压高达6000VDC/5000VAC

测试电流高达2A

连续性试验，变速箱线束探针模块，短路试验，元件试验

绝缘测试

介电强度测试直流/交流

接触可靠和电压证明自适应

带轻帘的安全外壳

易于编程和操作

高度模块化和可扩展

所有部件集成良好，易于维护

可选：

四线测量（开尔文）从100μΩ

几个电压等级“混合矩阵系统“*

用视觉传感器进行图像处理

混合矩阵系统“?测试点配置

术语“混合矩阵”是指在一个测试系统中支持不同水平的支持。

因此，探针模块，在一个测试系统中集成了不同类型的测试点卡。 NT控件支持随机

将测试点分配到不同的电压水平。 因此，可以对系统进行配置

根据技术和经济观点。

后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。如果冷起动加浓不够，又是什么原

因造成的呢？冷却液温度传感器是否正常呢？

用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时

发动机的实际温度只有2—3℃，定制线束探针模块，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，

用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，既没有断路，也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常， 于是将

冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。