空气悬挂系统的市场种类
是有的企业以引进消化吸收国外***的车用空气悬架系统技术为基础，兼顾中国汽车状况、道路情况和运输特点，坚持***性和可靠性相结合的原则，依据用户的具体车型进行二次开发和个性化设计，确保结构匹配的合理性和科学性，量体裁衣，改善底盘的整体性能。
空气悬挂系统的优缺点
与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求.
空气悬架的结构
空气1弹簧
空气1弹簧是在柔性密封容器中加入压缩空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧。它具有优良的弹性特性，从而提高车辆的运行舒适度。并且不管车辆载重量是多少，都可以依靠改变空气压力加以选择。例如用增加附加空气室的办法增加其内容积，可以使刚度减小。
根据压缩空气所用容器不同，空气1弹簧又有囊式和膜式两种形式，囊式空气1弹簧是由夹有帘线的橡胶气囊和封闭在其中的压缩空气所组成。
全空气悬架与复合空气悬架的区别
全空气悬架采用多连杆和横向推力系统，操纵稳定性大幅提
升，且空气1弹簧安装高度的降低，极大的改善了高顶车的稳定性，使车辆在较高速度转弯时，拥有良好的“抓地性”。复合空气悬架，钢板弹簧即承受垂向载荷，还要承受纵向和横向载荷，降低了其操纵稳定性能。因此，在操纵稳定性方面，全空气悬架也更优。
全空气悬架由于设计难度大，结构复杂，还可以按要求有升
降的功能等，须经过安装前后的严格测试，个人改装车上很少用到。大多是由于厂家委托***公司进行设计、匹配开发的。是规模化生产的产物。而复合空气悬架技术要求不高，结构简单，适合个人的改装。
什么是空气悬挂
与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，1重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。
当然，仅仅依靠空***簧和减震器总成并不能实现上述的诸多功能，还需要大量附加部件的配合。其中包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空***簧伸张加速度传感器等等。
