汽车模具TD处理也是一种高温处理过程，同样会产生热应力，但据了解热应力会引发工件产生开裂变形等不良现象。考虑到TD覆层处理是模具的末道加工工序，处理后不容许再加工，所以TD覆层处理技术一定要成功。TD覆层处理成功的标准首先是形成合格的表面覆层；其次就是在保证足够的母材硬度的同时尽量减小工件的变形，杜绝开裂现象；另外还要避免因TD覆层处理后对模具表面摩擦系数的变化而引发的问题。要做到这三点可不容易，材料、设计、热处理等方面都要有所注意。
目的:
率和高质量地完成模具转移操作，减少停机时间。
适用范围:
适用于上下模具人员的标准操作和维护。
上下模过程中的注意事项|:
A.安全:在上下模具过程中，其他人员，如清洗机气缸，也同时工作，所以他们应该互相协调。
及时性:尽量减少停机时间，即缩短上下模具的实际工作时间。
C.效果:应按照《上下模作业程序》进行操作，以防止不必要的事故，并注意操作质量，如料嘴和***嘴的对中、固定螺钉的紧固、冷却和输水的准确操作。
打开方向和分模线
在计划开始时，每个***产品必须首先确定其开模方向和分模线，以确保尽可能减少抽芯滑块***，并消除分模线对外观的影响。
1.开模方向确定后，产品的加强筋、卡扣、凸起等结构应尽量与开模方向一致，以防止抽芯切平接缝，延长模具的使用寿命。
2.在确定开模方向后，可以选择合适的分模线，以防止开模方向的反向翘曲，从而改善外观和功能。
脱模斜度
1.适当的脱模斜度可以防止产品擦伤(起霜)。光滑表面的脱模斜度应≥0.5度，细皮纹(砂面)的外观应大于1度，粗皮纹的外观应大于1.5度。
2.适当的脱模斜度可以防止产品的顶部损伤，如白顶、顶部变形和顶部破损。
3.当规划具有深腔结构的产品时，外表面坡度应尽可能大于内表面坡度，以确保***成型时模芯不会错位，以获得均匀的产品壁厚，并确保产品开口的材料强度。