挖泥船
挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成。
在世界各个繁忙的港口，忙碌着多种形状的挖泥船，清挖着水道与河川，以便其他船舶顺利通过。 有些挖泥船本身没有动力，它每换一处工作位置，河道绞吸式挖泥船技术说明，总是靠拖船带动；从水底挖出的泥沙倾入在旁等待的驳船里拖走。
本身有动力的挖泥船在通行较大船舶的航道上施工，用粗大的软管抽吸淤泥。4、绞刀刀齿的材质要根据工作条件的不同选择，要满足适合自己的耐性和韧性要求的材质制造。挖泥船把泥沙存在舱中，装满后开往海外倒掉。侧伸吊杆挖泥船是清理狭窄水道工具，它平稳地缓行，每小时约走３７００米，在湖底铲出一条宽约３５米的水道，泵将吸出的泥沙沿着长长的吊杆，喷回到离水道较远的水中。吃水较深的大船尤其需要倚重这种挖泥船。
挖泥船驾驶操作注意事项
起航和加速
从开始起航到船舶定速，该时间不可过短，应避免柴油机刚刚运行几分钟，就将操车手柄转至全速，这样会引起柴油机超热负荷，缸套产生裂纹。
对于不同的机型，该时间的长短不一。动力驱动部分：绞刀（或斗轮）由液压马达驱动，绞刀（或斗轮）轴承设有润滑密封装置。影响该时间长短的因素有两个:一是发动机运动部件的质量惯性，二是受热部件的热惯性。一般来说，质量惯性和热惯性都小，有利于加速，而后者更为重要，在这方面中速机优于低速机。对于现代的大型低速机而言，从起动至全功率的时间至少需要30min。
转弯
船舶在转弯时，船体在斜水流中航行，船舶阻力增加，同样也不能用增大油门去保持主机原来转速。在操纵船舶时也应尽可能避免突然的大舵角转弯，设有轴带发电机的船舶应尤其注意。曾有船因为突然使用大舵角转向造成发电机跳电的事故。
倒航
由于倒航时船舶阻力比正航时大，而且螺旋桨的效率也比较低，所以主机倒航时的转速要比正航时的转速低，一般倒航转速不超过额定转速的70%-80 %。
如果船舶是从正航转为倒航，其船舶阻力更大。每个挖泥船的施工***所面对的施工环境都大有不同,一些恶劣的环境会使挖泥船的船身及绞刀等受到影响,影响使用寿命。特别是在紧急制动的情况下，船舶仍在前进，主机倒车运转后，当达到标定转速的40%以上时，转矩就可能会达到额定值。若转速过高，主机和轴系就会超负荷。此时操纵应根据紧急情况，控制主机转速，除非不得以，在保船不保机的情况下才能强制主机超负荷运转。
挖泥船凭借着几大优势成为佼佼者！
首先在挖泥船生产工作中要求检查救生衣、救生圈等救生设备和黄沙箱、消防桶、灭火器等消防设备是否齐全。安全生产，人人有责。
在新的设备挖泥船下水之前要求认真检查船体有无渗水，是否连接牢固，有无漏装螺丝、螺杆等配件。（注：我公司挖泥船为分体式，所以要注意以上所提部分注意事项）。
下水之后检查挖泥船主浮体、边浮体、各隔舱和舱内有无漏水现象。在保证无任何问题的情况下我们挖泥船就可以投入到施工生产中。（注：我公司产品在出厂之前全部经过水上试验和调试）。
在开始准备施工生产之前的步骤和注意事项如下：首先给挖泥船所有润滑点打一遍黄油、加润滑油。 液压系统液压油柜加液压油，加注位置在液压油柜液位计***上端。
液压油选用：环境温度低于20摄氏度，选46号抗磨液压油，环境温度在20~30摄氏度的选用68号抗磨液压油，环境温度高于30摄氏度的选用100号抗磨液压油。液压系统工作温度不高于90摄氏度。
加注黄油润滑点有：桥架上有，升降滑轮组、左右横移滑轮销轴、A架滑轮组、桥架与主浮体连接轴、两根***桩油缸，顶升滑轮轴销和油缸下面底座轴销处。液压传动与机械传动、电气传动、气压传动在相同功率的情况下，液压传动装置具有体积小、重量轻、结构紧的优势。 加机油处：1绞刀轴承箱、2杂用水泵轴承座、3砂泵轴承箱（砂泵轴承箱有两种形式：1加注黄油、2加注机油）、4齿轮箱、5发动机油底壳。
