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汽车侧翻试验条件； 汽车技术状况，3.1.1 汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技术条件装备齐全，并装在规***置；对于位置可调整者（如提升轴、可调空气悬架），应将其调整至与载荷相适应的状态。3.1.2 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kpa。3.1.3 为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采取堵塞或等质量代换的办法。4试验台平面度不低于GB/T1184中规定的D级，试验台面与转动中心线的平行度不低于12级。3.1.4对于采用空气悬架及油气悬架的汽车，应安装防止悬架脱开的安全装置。有调整机构者应锁止该机构。3.1.5 应根据测量需求确定汽车的载荷状态（无特殊要求时按整备质量状态），当汽车需装载模拟载荷时，所有载荷应予以适当***，以防在汽车侧倾试验时发生移位。3.2 环境条件

环境风速不大于1.5m/s。

2.3.2 为防止试验时汽车发生侧翻事故，须有专用的防侧翻的安全设施，安全设施对汽车的约束力在汽车达侧翻 临界状态前均应为零。 3. 实验条件 3.1 汽车技术状况 3.1.1 汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技术条件装备齐全，并装在规***置； 对于位置可调整者（如提升轴、可调空气悬架），应将其调整至与载荷相适应的状态。轮胎如果出现问题,例如漏气、爆裂、脱落以及严重损毁都将造成车辆侧翻。 3.1.2 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kpa。

根据GB17578《客车上部结构强度要求及试验方法》的中关于等效认证测试的说明,依据其附录G的说明,用计算机模拟某整车的侧翻试验。随着社会的发展,人民生活水平的提高,客车作为大众交通工具,应用越来越广泛。利用前处理软件建立某轻型客车整车侧翻模型,并用***碰撞求***RADIOSS进行侧翻模拟计算,并根据标准对白车身上部结构强度进行评价,针对结构薄弱位置进行优化设计,并试制样车通过了试验验证。