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地区大城市现行政策

除开國家锂电池回收现行政策之外，当地***会依据当地的新能源车制造行业、锂离子电池动力锂电池发展趋势现况，填补有关的地区性******，下列以大城市北京市、上海市、广州市、深圳市为例。

①2016年1月，北京市举行《小车有形化销售市场行业发展趋势社区论坛》，大会上明确指出：新能源汽车企是驱动力锂电池回收的首位义务行为主体；退伍的动力锂电池可***化运用；必须创新技术性使废旧电池回收使用率超过99%。

②2014年5月，上海发布的《上海激励选购和应用新能源车暂行规定》对于小车生产制造生产商，每收购一整套新能源车动力锂电池，给与1000元补贴。此方法于2016年3月给予再度修定，确立充电电池新能源车生产制造生产商应担负新能源车废弃驱动力锂电池回收的监督责任，具有与市场销售的新能源车总产量经营规模相符合的锂电池回收、运用和处理工作能力。

③2014年11月，广州市下发《广州新能源车应用推广管理方法暂行规定》明确提出：在广州搭建车配驱动力锂电池回收管理体系，有关公司要递交锂电池回收服务承诺表。

④2016年9月，深圳市公布《深圳2016年新能源车应用推广财政局适用现行政策》通告，规定新能源车制造业企业应承担综合利用，对记提了驱动力锂电池回收解决资产的公司，按经财务审计明确的额度50%对公司给与补助，***用以驱动力锂电池回收。

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中国锂电池回收有关现行政策

在我国驱动力锂电池回收上坡过晚，锂电池回收现行政策和规范尚不足健全，一部分处在征询建议环节。

2012年7月，国务下发《环保节能与新能源车发展趋势产业发展》中明确提出：①奋力到2015年EV PHEV总计销售量达50万亿元，到2020年总计产供销超500万亿元；②提升动力锂电池梯阶运用和收购管理方法。2014年7月《有关加速新能源车应用推广的实施意见》中强调：制订锂电池回收现行政策、完善锂电池回收管理体系。2015年5月《中国制造业2025》上将“绿色发展理念”做为发展战略指导方针，发展规划中提及：工业生产废弃物回收使用率至2015年规定超过65%，2020年73%，2025年则为79%。

2016年1月《纯电动车动力电池综合利用技术性现行政策》中明确充电电池生产制造实施编号制、创建可回朔管理体系；确立选用经营者义务拓宽规章制度，充电电池制造商担负锂电池回收的关键义务。2016年12月《新能源车动力电池综合利用管理方法暂行规定（征求意见）》中谈及：为有利于充电电池的再次收购，在充电电池设计阶段要遵照易拆装标准，加工过程中务必喷码标识；除此之外管理条例中还涉及充电电池的市场销售、运用、存储及运送中与废旧电池回收的多种多样要求，是现阶段比较详尽的一整套提议。

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1. 通过测试数据监控生产电池片的效率及暗电流等参数是否正常。

2. 对生产的电池片进行分档，将相同电性能的电池片分在一起以便做成组件。

标准测试条件

1. 光源辐照度： 1000W/m2 。

2. 测试温度： 25℃ 。

3.AM1.5地面太阳光谱辐照度分布。

测试参数

1. 开路电压

在一定的温度和辐照度条件下，太阳电池在空载情况下的端电压，用 V oc 表示， PN 结开路，即 I=0 ，此时 PN 结两端的电压即为开路电压。将I=0 代入伏安特性方程得：

KTln(I L /I S 1)/q 。太阳电池的开路电压与电池面积大小无关。太阳电池的开路电压与入射光谱辐照度的对数成正比。