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液***作为一种重要的工业气体,在许多方面都会应用到,所以销售行情很好时,价格会高达8000元/吨。 然而有时客户来充装,有时槽车罐子压力高达1.5 MPa也舍不得将高压***气放空,干冰服务商,但他们在过磅前不卸压,过磅后为了快速充装,又将罐内压力卸掉。据计算:如果把1.5 MPa高压***气排放掉,食品级干冰,至少有一吨的液***损耗,势必造成较大的经济损失。
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打开槽车排液阀将金属软管内的残气排尽后拆下,充装完毕。 整个充装过程不需要打开放空阀和液满阀,减少了放空损耗。在充车前,打开槽车的上进液阀和***罐的下进液阀,先将槽车的高压***气导入***罐内液化,既可以让部分***气液化减少损耗,同时又可以降低槽罐的压力; 提高液***罐的压力。当两罐压力持续不变时,将***罐的上进液阀打开,关闭下进液阀,使***罐与槽罐开始均压,均压后从***罐的液位表可以明显看出,液位会在原有的基础上上升200mm,也就是说液***罐存量在原有的基础上会增加0.5086吨。 通过实践,现在液***充装损耗比以前明显减少
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低压空分液氧泵气蚀的表现 在全低压空分设备中,干冰厂家,有时发现离心式液氧泵出口压力突然下降,液氧排不出去液氧泵无法继续工作。常常称此现象为“带气”,这种液氧泵“带气”的现象,***术语叫做“汽蚀”。 2、液氧泵产生气蚀现象的原理 因素一、当液体的压力低于相对应的饱和蒸气压力时,干冰,液体就要汽化。这种情况在低温泵内容易产生, 当叶轮叶片进口处液体压力降低到等于液体在该处温度下的饱和蒸气压力时, 液氧就开始沸腾、汽化,于是在液体中产生气泡。夹带着气泡的液体沿叶轮离心力方向流动,当它到达叶轮内压力升高的区域时(即气泡外面的压力高于相应的汽化压力区域)、蒸气又重新冷。
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