现有物流险种的保障分析
人保、天安、大地、平安、中华联合等财产***公司针对物流企业的风险开发出物流货物运输***、物流责任险和承运人责任险。现有的物流货物运输***是保障可保货物在运输、储存、加工包装、配送过程中由于自然灾害或意外事故造成的损失和相关费用,其承保对象已经由原来局限于货物买、卖这一第二方拓展到第三方——物流公司,也就是说物流公司现在也可以购买货物运输***而成为被***人。物流责任险是针对物流公司作为承运人的相关赔偿责任的,专为经营第三方物流业务的物流公司提供的保障。物流公司可以在这两个险种之间根据客户的要求,自身的业务规模,***的费用等综合衡量,昆明货运物流收费标准,适当选择。
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货运行业拖欠结款现象严重,在样本司机中,没有遇到拖欠结款的只占9%。究其原因,失控的“代收货款”成为较大隐患,由于代收货款从业门槛低和类金的融特性,而公路货运行业缺乏完善的***体系监管和引导,货运物流,企业缺乏相应的财务管理体系和风险管控能力,挪用代收货款问题已成为影响行业健康发展的重要问题。报告建议设置代收货款业务准入门槛,保障资金安全,制定相关服务标准,严格业务的细节管控,实施企业认证,完善***体系。同时鼓励代收货款管控平台发展,推进***、第三方***、物流企业系统对接和风险共担。
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货运公司利润空间过低,***成为难题
近年来,随着资本进入,互联网渗透,代理货运物流公司,竞争加剧,货运业在变革,昆明货运物流价格,调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型货运企业,在传统的货运细分领域,数货运企业活得舒坦,多数的企业似乎都在求生存中艰难度日。单一环节(仓储,运输等)利润下滑是不争的事实,加之近年来,货运新玩法加速显现,竞争手法更残酷,更具有创意。传统货运人处于守势,除了抱团取暖,价格竞争,人脉关系等传统手段,在应对手法上似乎没有新招,更加剧了企业的生存困难。
这个时候行业的利润将继续维持低水平,直到行业整合进入中后期,市场集中度进入中高集中度的水平,这需要一个过程。在这过程中懂得创新,懂得客户,懂得变革的货运企业可能会赢得机会,就看你能否把握得住。
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