斯太尔业已成为我国重型汽车市场的主力车型，并使我国的重型汽车制造技术向世界***水平大大迈进了一步，为我国重型汽车工业的发展做出了重要的贡献，斯太尔经销商，斯太尔技术引进项目业已成为中奥合作的成功范例。现在在中国，斯太尔在中国市场都远远超过了它的故乡奥地利。一定意义上，斯太尔的影响力已超出重型卡车的本身，该引进项目培养了大批技术人才，使中国重汽形成了重型卡车自主研发能力。
事实上，斯太尔在中国取得成功也是历经坎坷。从1983年由中国重汽的前身“重型汽车工业联营公司”引进了奥地利斯太尔公司***的斯太尔91系列重型汽车整车制造技术开始，双方都经历了重大的变革，斯太尔价格，重汽在经历了一系列变动之后，形成今天中国重汽(济南)、陕汽、红岩三派势力；而斯太尔公司也在此间转投曼公司门下。如今，斯太尔重卡，三大重汽和北汽福田都有自己的斯太尔系列重卡，陕汽和中国重汽又先后与曼集团就斯太尔项目签订了更深一步的合作协议……
卡车***：忌用砂布打磨轴瓦 对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
卡车***：忌轮胎气压太高 轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，天津斯太尔，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力变高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
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