为确保顶拱隧道衬砌台车定制的刚度和强度，上端台架设计方案成网平台式构件构造，使之受力好，模板不容易在衬砌全过程中形变挪动。在全部辆车中基础薄弱的阶段是下模板和下模支撑点斜杆，因而在设计方案下模板时要充足测算下模的受力尺寸，尽量扩宽弧板总宽和薄厚，支撑点斜杆务必根据压杆稳定测算，确保斜杆有充足的刚度和强度，不会在应用中产生形变弯折，造成跑模。在预估全过程中应考虑到砼的衬砌薄厚、塌落度、注浆速率、石料尺寸及其是不是为建筑钢筋砼等要素的危害。 
隧道隧道衬砌台车定制是隧道施工全过程二次衬砌中务必应用的专用设备，用作对隧道内腔的砼衬砌工程施工。在水利隧道和桥梁工程施工中还广泛采用提高滑模、吊装滑模和翻模等。隧道衬砌台车是隧道施工全过程二次衬砌中务必应用的专用设备，用作对隧道内腔的砼衬砌工程施工。边顶拱式衬砌台车运用更为广泛，常见于道路、铁路线隧道及地底洞室的砼二次衬砌工程施工 
隧道衬砌台车定制一般设计方案为钢拱平台式,应用规范组合钢模板,不需设全自动走动,采用外驱动力拖拽,脱立模版所有为人工实际操作,劳动效率大。此类衬砌台车一般用作短隧道工程施工,非常是针对平面图和室内空间几何图形样子繁杂、工艺流程变换经常、加工工艺规定严苛的隧道施工砼衬砌工程施工,其优势更显著。隧道衬砌台车定制应用中绝大多数采用人工注浆砼,小金口简单衬砌台车采用砼混凝土输送泵车注浆,因而台车的弯曲刚度应非常提升。有的简单衬砌台车也采用总体建筑模板,但脱立模依然采用丝杆螺母千斤,无全自动走动,此类台车一般采用砼混凝土输送泵车注浆。简单衬砌台车广泛采用组合钢模板,组合钢模板一般为金属薄板制做,在设计方案全过程中应考虑到建筑模板的弯曲刚度,因此超前小导管的榀间隔不适合过大。
