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印度尼西亚，以便维护该国产业链，有一个说白了的消沉项目***明细。这一份文档要求了海外***人能够在什么水平上参加到这一***的做生意中去。而如今关联到航运业，物流适用服务项目单位，物流仓储和冷藏仓储物流的限定早已被放宽了。
在所述行业中国外***人的机遇被变大了。印尼专线物流运输
外资企业有着市场份额百分数
航运业有关的运送适用服务项目单位-从49%增长至67%
物流仓储-从49%增长至67%
冷冻-从33%增长至100%
这一转变被印尼很多人所拥戴。印尼物流协会成立流程ZaldyIlhamMasita说这一措施可能降低持续升高的物流成本费。由于印尼是新创立的东盟经济共同命运的组员，不断的减少成本费对策可能提升***在地区和全世界范畴内的竞争能力。印尼专线物流运输
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印尼***科长伊格纳第尤斯﹒佐南也表露了印度尼西亚准备向国外***人对外开放航运业和国际海运港口的用意。殊不知，因为“自卫权难题”，限定海外使用权的占有率在49%。殊不知，一旦个性化方案被实行，很多关键的交管部门可能被对外开放给海港管理方法，上空交通管制通告和货物装卸搬运行业的外资公司。印尼专线物流运输
牢靠的增长预估
航空件增长3.5%
依据BMI科学研究的結果，好多个关键的基本物流单位可能在2017年亲身经历牢固的增长。以航空件特征分析，BMI提议航空件行业可能增长3.5%。進口货物的增长在未来两年被觉得是关键增长推动力。
铁路货运增长4.4%
升級印尼铁路线路图也被觉得是铁路货运增长的內部驱动器。BMI提议这一行业2017年的增长比率4.4%。假如这一预估是恰当的，铁路线业务量可能升至3980万吨。印尼专线物流运输
由于市场前景极大，因此一切方式的项目***都可以被视作长期性发展趋势。就在今天印尼电商的局势看来，印尼将有希望在2050年变成***第四大经济体系，因此要想在这方面销售市场留有踪迹，选准进入车内的机会很重要。印尼专线物流运输
印尼進口清关必须融合本地现行政策，货物都必须有進口权，对于不一样货物必须做本地SNI（SNI是印度尼西亚***于2012年9月7日起，对相关产品执行***行业标准验证(StandardNationalIndonesia/SNI)，要求适用一些标准内国内及进口商品）或SGS检测（SGS是国际性行驶的对商品在中国对商品开展检测和检验的验证）和FORME（东盟自贸区应用的特惠性原产地证明）免减进口关税.SNI的申请办理成本增加目的性过强且時间久，一般必须做SNI商品可立即找本地代理商清关。印尼专线物流运输
假如印度尼西亚客户沒有相对的進口权，或是具有進口权但偏浅，一般更非常容易被检查（获得进出口许可证API，乃至是申请办理来到MasterList，也不意味着就能无障海关清关）。因而，可选用DDP实际操作，即选用一些不错的進口仰头代理商进行通。印尼专线物流运输
不论是DDP還是DDU实际操作，提议在订仓时向船申请办理14daysfreetimeofdetention（14天免柜期），那样即便海关清关所需時间较以往长些，也并不造成或降低柜租。
印度尼西亚的進口管理方法
印度尼西亚***部门在执行進口管理方法时，关键选用配额制和许可证书二种方式。印尼专线物流运输
可用配额管理的主要是酒精饮料及包括乙醇的立即原料，其进口配额只派发给经准许的中国公司。
