汽车钢板弹簧是汽车悬架系统中一个重要的高负荷安全部件，既可作为弹性元件也可作为阻尼元件。合理确定板簧的结构参数和性能是提高整车设计水平的一个关键因素，同时对提高板簧
的使用寿命、汽车行驶平顺性和汽车安全性都具有重要意义。在实际工作过程中汽车钢板弹簧会产生大变形，同时各片之间存在接触和摩擦，即是一个非线性的振动响应问题。传统的汽车钢板弹簧设计方法均采用解析法，使用解析法建立模型时，没有考虑大变形、接触和摩擦等非线性因素，不能切实模拟板簧实际的工作状态。木章在建立汽车钢板弹簧的有限元模型时考虑了这些因素，进而研究其振动特性，提高了分析的精度。在此基础上，研究板簧的刚度特性、阻尼特性以及强度对汽车悬架的设计具有重要的意义，徐州轻型汽车板簧，进而提高整车设计的水平。
车桥与车身便由钢板弹簧将其连接起来，很方便地实现了缓冲、减振、传力的目的。钢板弹簧是由若干弹簧叠合而成，一般各簧的宽度是相等的，但长度不相等，而厚度有的相等有的也不等。在自由状态下，的曲率半径不相等，通常下片小于上片。中***长片称为主片，其两端设有卷耳。为了加强主片的卷耳，常将第二片末端也弯成卷耳用来包住主片卷耳。在结构上，一般将钢板弹簧在整体上做成一根近似于等强度的弹性梁，徐州变截面汽车板簧，这样可以更充分的利用材料。目前，常见的汽车钢板弹簧类型有多片等截面式、主副簧复合式、少片变截面式、渐变刚度式这四种，其中多片等截面式钢板弹簧和少片变截面式钢板弹簧属于等刚度弹簧，而主副复合式和渐变刚度式弹簧属于变刚度弹簧。
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