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今年前八月份，我国机械工业实现利润1.万亿，比去年同期增长.%;在进出口方面，年机械工业进口额亿美元，出口额亿美元，顺差亿美元。数据看似漂亮，但“老机械工业人”蔡惟慈却高兴不起来。 “螺栓是连接零件的紧固件。但小小螺栓，在我国装备上几乎需要%进口。为什么?”在月日召开的智能制造发展研讨会上，#项目#科学家、---院士谭建荣、蔡惟慈从不同角度回答了这个问题。 月日在济南召开的智能制造发展研讨会上，蔡惟慈告诉科技---记者：“低压电器、紧固件、轴承等量大面广的基础元器件和零部件虽大量出口，但其中产品却必须进口。几乎每个小行业都存在着低端大量出口，不得不大量进口的现实。”他认为，在“制造”所部署的五大工程中，各地普遍存在着智能制造热、工业强基冷、创新驱动难的现象，在机械工业由大到强的进程中，创新能力弱和基础不强仍然是主要制约因素。
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这种“风雨欲来”之势，让物流人不得不重视无人驾驶卡车对货运行业的影响。具有自动刹车、车道保持和车道偏离能力的无人卡车不仅能帮助物流企业减少卡车司机数量，还能够帮助物流企业节约油耗、降低率，进而影响与之相关的车辆***及车辆后市场的市场空间。智慧化的无人卡车的推行将使智慧物流的打造不仅仅局限于仓库内，还为打造智慧供应链提供必要的条件。尽管国内外有不少企业以及物流企业开始研发无人卡车，但是在走访中了解到，大部分物流人都认为无人驾驶卡车，是行业未来发展的必然，可以“远虑”，但是还不足以成为各家企业发展的“近忧”。多数物流人认为，目前市面上推出的各种无人化的投入和研发，仍是个各个领域头部企业的“花拳绣腿”。
深圳龙华至天津武清区整车物流专线
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市场需求个性化，每一个单品的运营都是差异化的，需要长期的运营经验的沉淀不管是阳澄湖大闸蟹，还是獐子岛的海参，还是查干湖的鱼，或者三门青蟹，以及青岛的大虾和跨境电商的澳洲龙虾。每一个单品的运营体系都是个性化的，所以不能用一套供应链体系去套所有产品，因此生鲜电商物流的运营，要结合单品的运营需求个性化的打造，所以不是一年的投入就结束了的，是需要持续多年的运营经验的积累。以京东的生鲜物流为例，这是第3年拿到阳澄湖大闸蟹开湖“捞”，所以有经历过不断迭代升级的运营体系，才能实现靠谱的运营。生鲜物流已经不是物流那么简单了业内人士分析认为，冷链配送与生鲜电商的速度、保鲜度、损耗度息息相关，因此被看作是一块难啃的“硬骨头”。
