眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在，20w隧道灯，而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。
在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。
眩光会使人对障碍物的辨认能力下降，危及行车安全。隧道照明灯具应采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施，形成漫反射，隧道灯报价，使光线十分柔和的进入人眼。
国际照明会采用了相对阈值增量（TI）来说明因眩光而造成的视功能的下降，即失能眩光的衡量。欧盟标准会的隧道照明标准中（CR 14380：2003E），对失能眩光的规定如下: 在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道，其相对阈值增量（TI）必须小于 15%。
根据隧道照明要求，依不同照明段采用不同的配光灯具，根据光学原理和LED光源高指向性的特点，采用合理的配光，在满足亮度或照度要求的情况下，降低灯具的功率，达到节能的目的。月神新款LED隧道灯采用横向配光，更适合隧道内狭长道路照明的需求。
(1)隧道进口段的引入段、适应段和过渡段以及出口段采用不对称照明配光(逆光照明)，在相同的照度条件下，与普通照明相比较，能够提高路面亮度121%，同时，利用了高指向性的优势，严格控制大角度方向的光强，消除大部分眩光。
频闪是指在较长的隧道中，由于照明器排列的不连续，隧道灯，使司机不断地受到明暗变化的刺激而产生烦乱。
它与明暗的亮度变化、明暗变化的频率、频闪的总时间有关系。
这三者与所使用灯具的光学特性、车辆的行进速度、照明器安装间距、隧道长度有关。
一般而言，频闪的频率小于 2.5和大于 15Hz 时所带来的LED隧道灯照明频闪现象是可以接受。
如果车辆的时速为 60km/h 即 16.6m/s， 灯具安装间距是 4， 这样频闪的频率就约为4.2Hz. 进行设计时，应当加以考虑，选择适当的照明器安装间距。
如果频闪的频率位于4Hz和11Hz 之间，并且持续的时间超过 20s，将会给司机带来明显的不舒适。
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