宇通客车9米10米11米价格_宏杰汽车_樟木头镇宇通客车

9月3日至4日，2018年中非合作论坛北京峰会隆重举行。这是继博鳌亚洲论坛年会、上合***青岛峰会之后，中国今年四大主场***的第三场，也是今年***的主场***盛会。

　　2018中非合作论坛北京峰会是继2006年中非合作论坛北京峰会和2015年中非合作论坛约翰内斯堡峰会之后，中非友好大家庭的又一次大团圆，此次峰会对于中非长期合作发展意义深远。

　　而在这场大规模、高规格的***盛会会场，18辆宇通T7以***的车辆品质和舒适的乘坐体验为与会嘉宾保驾护航，为峰会助力添彩。

　　盛会信赖的品质

　　作为中国今年举办的规模大、外国人出席***多的主场***，本次峰会共有30多个非洲***人出席，汇聚了2088名中非代表，参与***包括与中国建交的53个非洲***以及非洲联盟***，覆盖了中非合作论坛所有非方成员国。

　6月29日，以“科学监管抓关键之七·政采放管服”为主题的12届******采购监管峰会在江苏无锡召开。

　　宇通客车作为供应商代表也参加了本次峰会，并且展出了两辆T7商务车。在室外的展车环节，T7备受***人员的青睐，得到了官员们一致好评。

　　江西省***采购工作***小组办公室副主任蔡建成在参展时表示：“以前，商用车采购考斯特比较多，我看到咱们T7这款车后非常震撼，我很骄傲咱们的自主品牌能造出这样一款轻型客车。”

　　与会的***采购官员对宇通T7这款车都很好奇，T7是一款什么车?主要满足公商务市场的哪些需求?针对这些问题，《***采购信息报》记者对郑州宇通客车股份有限公司T7商务车总经理韩冬进行了采访。

　　产品满足客户要求

　　《***采购信息报》：宇通在生产、制造T7这款产品中是如何用实际行动诠释“严谨”这个标准的?

　　韩冬：一般商用车车内的味道比较大，做工比较粗糙，宇通客车在研发产品过程中，***针对这两项标准，设定了高于标准的目标。没有，只有更好，就是不断地挑战目标。

　　同时，车内空气等级要达到标准等级，比如甲醛的含量不能超标，做工要精细化，这些出现问题都是一票否决制的。通过不断细化标准和精细化的生产技术，宇通不断向标准去看齐，来不断提高客户的满意度。

　　T7产品的标准不是销量，而是客户的口碑。你卖一千台车，如果有一个客户说不好，宇通客车50座52座54座价格，那今年也算是白干。不管是销售端还是产品研发端、服务端，我们整个团队的利益互相绑定，即使是客户对产品本身或者对服务本身有任何的抱怨，那么作为销售团队也是连带的，相当于就是整体的历练。

　　从产品研发生产到售前、售中、***，整个链条的每一个环节都需要格外注意。客户满意的程度，就是宇通的标准。

　　量身打造推广方式

　　《***采购信息报》：宇通如何看待***采购市场?公车改革后，T7在***采购市场如何布局?

　　韩冬：***官员乘坐自主品牌车，更能体现中华民族荣誉感。但是基于目前大环境下的***用车，包括***用的中型接待调运车，没有一款是真真正正能完全匹配***公共调研需求的，基本上都是后续改装的，而后续改装是目前***抱怨***多的问题。

　　公车改革之后，从整个市场保有量看，T7的销量是缩减的，但缩减***多的公务用车其实都集中在基层。而公务接待调研用车是不会少的，特别是作为***中高层及他们日常出行的调研、接待用车。

　　之前，各个层面的大型活动都用考斯特。现在有了T7这款车，希望中国自己制造的汽车能够占据我国***中接待用车市场。

　　客户关注的才是我们宇通客车需要去完善的，特别是针对***客户来讲，品质、安全才是***重要的。比如执行重大的接待调研活动，樟木头镇宇通客车，安全是***重要因素，不能出现任何问题。汽车作为载体，在接待调研过程中，它应起到保驾护航的作用。

　　公车改革之后，宇通客车的重中之重就是在安全上不能出任何问题。宇通前期从产品的主动性、品质安全入手，后期更关注舒适性，制定标准。

　　宇通会根据不同的***单位、客户的不同需求，制定符合他们要求的推广方案。也就是说，客户需要什么，我们就会适应客户去制定标准，在这个标准上制定相应的推广方式。

在清华大学，进入校门，也许你就能不经意间看见一辆辆身着“清华紫”外衣，印有“清华大学”字样的校园巴士徐徐开过。它们就是清华大学尝试使用的纯电动校园巴士——宇通E7纯电动客车。

　　作为国内乃至世界引入纯电动客车做校园巴士的案例，清华大学的创新举措也使这款车得到了媒体广泛关注。如今，该批22辆车已全部投入使用，而***早投入使用的车辆已经运营满一年。那么，经过这段时间运营之后，这批车又有哪些新变化?乘客反馈怎样?日前，记者再次来到清华大学实地深入调研。

　　专线运营的校园定制公交

　　记者刚到清华大学不久，便听说这批车有些已经开到校外的地铁站了。“走出校园”这样的运营任务让记者有些意外。

　　清华大学车队队长唐白告诉记者，如今学校已经进入寒假放假时间，过年回家，学生基本每人至少一个行李箱，去地铁站多有不便。为了给学生回家出行提供便利，清华大学后勤处特别开辟了“温暖工程-学生专线”，在1月6日—1月18日(学校考试放寒假周)期间，利用宇通E7纯电动校园巴士为回家学生提供从校园到附近地铁站的送站服务，每天发车时间为9:00—20:00，发车间隔为一小时，学生票价1元，发车地点为清华大学紫荆操场东北角(学生公寓旁)，学生可通过APP提前订。

　　利用纯电动校园巴士开辟运营专线，主动为学生提供回家送站服务，如此暖心的行动，深受学生好评。对于发起初衷，清华大学后勤处副主任闫聚全表示：“这批纯电动校园巴士引入清华大学以来，给学校的教职工出行带来了很多便利，我们希望能利用这批车为学生提供更多的服务，寒假刚好为我们创造了这个机会。”

　　据介绍，针对此运营专线，清华大学车队前期共准备了三辆车为学生提供服务，如果后期乘车人数增多，还将临时调车过去，确保满足学生需求。

　　业内人士表示，在供给侧改革深入推进的大背景下，清华大学主动从学生需求出发，推出纯电动校园巴士定制运营专线，宇通客车9米10米11米价格，为校园出行提供更优质更周到的服务，且把服务延伸到校外，将供给侧改革的精神贯彻到每一项细小的创新和变革中，宇通客车44座46座48座价格，让学生和教职工充分分享到改革创新的红利，无疑为供给侧改革落到实处和基层提供了全新的样本和示范。

　　“纯电动校园巴士”为清华大学添彩

　　据悉，清华大学校园巴士年乘坐人次达30-35万，暑假期间每天接待参观人员高达1.2万人次，低也有6000-7000人次，对校园交通有着非常重要的影响。

　　目前，清华大学的22辆宇通E7纯电动校园巴士，包括17辆公交版和5辆团体版，团体版主要用在清华大学的宾客接待，公交版的常规运营安排则是清华大学内线安排8辆、外环线安排4辆、敬老专线安排2辆、3辆备用。据了解，这些车辆运营情况良好，乘客评价较高，累计运营里程约17.4万公里，其中运营***早的一辆行驶公里数已经达到1.57万公里，为清华大学校园出行做出了应有的贡献。作为校园出行服务的载体，E7纯电动客车节能优势也很明显。以本次运营专线为例，一辆车完成一个往返电费不足3元。

　　正是鉴于车辆运行良好的稳定性和节能性，学校决定在其常规运营之外，尝试此次学生专线运营。闫聚全透露：“接下来，我们还会探索校园巴士在其他方面开展接送服务的可能，如校园内星小区的年轻教职工上下班等。”