误区二：蓄电池串联混用
在蓄电池的使用中，有时候也会遇到有新、旧电池串联使用的现象，南京电动巡逻车，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命，因为新的蓄电池内部化学反应物质较多，封闭电动巡逻车，端电压较高，内阻较小，而旧的蓄电池端电压较低，内阻较大，二者串联混用，在充电状态下时，就会使得旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成电动车新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
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1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
2、制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，电动治安巡逻车，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
定期检查轮胎是否有损伤，剔除可能穿透胎体的任何嵌入物(石块、金属件等)，他们可能会严重损坏胎体。如果发现轮胎底面和侧面有突出部分和凹凸不平的地方;轮胎底面有切割、割裂和裂痕;轮胎底面过度磨损，社区巡逻车，要换掉这些轮胎。如果对一个轮胎过去的情况不清楚，切勿装上，必须经***人士检查您的旧轮胎，以使您确信是否还能继续使用。
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