船舶推进轴系校中设计计算油润滑轴承-欧普兰(在线咨询)

试用范围：

软件适用于船舶推进轴寿命周期的各个环节。它能体现推进系的所有部件，因此用户在每个阶段应用模块·都能从不同方面得益于软件所带来的各种好处。

该软件旨在使轴工程和对中设计更加并易于实施，在设计上针对市场需要，并在开发过程中与船级社和的推进系部件原设备制造商紧密合作。

在计算时，设计师可以利用单独且灵活的模型，进行各种与轴相关的运算。此外，它还能让用户分析不同的运行条件

—— 从压舱到满载、冷暖发动机，以及从单一轴到全组装推进系等不同状态，从而避免了此前用户不得不为多种运算以及可能的运行条件而管理许多不同数据模型和文件的做法。它还弥补了软件功能与人们对现有推进系技术的理解之间的差距。

软件在用户界面上投入甚多，再加上容易使用的3D建模功能，基于3种主要的建模技术，从而制作出逼真的推进系3D 演示

1.它专注于海洋工业（但我们也将其用于动力传动系计算）并解决了许多与造船和修船相关的具体任务。

3. *轴对中模块考虑了两个平面中任意轴承的衬套位置。

4. *轴对中模块考虑到任意轴承衬套的形状。

5. *不仅提供船厂的计算，还提供实用说明和技术公差。

6. *可以结合横向振动计算使用轴对中计算参数。

7.支持我们的客户，修复错误和添加新功能快速而灵活

8.现代计算架构使我们有可能提高计算速度（在优化中至关重要）。

9.没有第三方有限元解决方案，无需在有限元软件上购买昂贵的许可证

10. *可定制报告系统; 各种格式的报告可以导出，导出使报表与公司报告系统集成成为可能;报告几乎准备提交给班级

11. *市场上快的扭转瞬态振动模块，用于计算冰冲击和短路。

12. *提供轴对中的完整循环：使用反向计算确定当前轴承偏移;自动计算轴承偏移量以应用于船上;使用Jack Up测试/ SAG＆GAP /应变计检查实施的轴对齐 - 使用设计一次的单软件和轴线模型。

13. *“状态”的概念使得考虑不同操作条件的过程变得容易和透明。

14.强大的海运客户参考，包括船级社。

轴对中计算的目的是在对中时确定轴线轴承的位置，轴系校中计算 油润滑轴承，或优化轴线的轴承负荷，从而让船舶推进系在所有运行条件下安全运行。轴线轴承轴的位置由轴承衬套中心点的垂直与水平偏距以及基准线和轴承衬套轴之间的角度所决定。软件运行时，会自动计算轴线的偏差（图3）。

图3：轴承衬套中的接触应力

应用模型可自动从基本模型之上构建。基本模型中的任何改动都会立即更新轴线的偏差。由SD支持的轴对中技术包括直接计算、偏距探索、几何对中、悬链线对中和应变仪对中。由于软件具有反向工程功能，因此也可以根据已测量的弯曲负荷、轴承应力、千斤顶负荷、松垂与间歇，以及轴偏差来计算对中。

应用模型可以进一步开发，以满足具体的应用要求。用户可以增加额外的对象，例如集中力、临时支架和千斤顶，从而在实践中验证理论对中。一旦增加额外的支架和力，就会立即自动进行轴线偏差的重新运算。