所谓减振器的改装，实际上就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的减振器。若用在赛che上则须以提高操纵稳定性为根本而无需考虑舒适性，但对于在一般道路上行驶的汽车来说就必须在舒适性和操纵稳定性之间取得折中。如果以上问题都排除，并且对下述任何一个问题如果回答“是”的话，就要更换减震器了。这时可使用一组阻尼可调式的减振器，随着路况的变化可以很方便地改变阻尼的大小，达到更好的效果。但需注意的是，减振器阻尼值过大会失去原车的乘坐舒适感，也会减少车上其他部件的耐用性。
在悬架改装过程中棘手的问题就是减振器和弹簧的搭配。如果车身降低超过2in或是弹簧硬度增加超过20%，就必须把减振器一并更换。搭配出jia的悬架组合是比较棘手的，需要不断调试。
改装弹簧和减振器要避免的误区：首先是不要一味追求降低车身，过分降低车身会影响减振器、单簧、等速万向节和其他悬架部件的使用寿命。
减震器的作用
汽车在经过不平路面的时候，路面的震动被吸震弹簧过滤掉后，弹簧自身还有的往复运动就要运用减震器来***，以便给车主带来更好的舒适感。
减震器有漏油现象，是哪个部位故障呢？
出现漏油，就有可能是油封垫圈、密封垫圈破损或贮油缸盖螺母松动的原因导致的。只要更换新的密封件就行了。
那要是漏油现象仍不能消除呢？
很简单，可以将减震器拉出，进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
