作业过程中发动机油门并未减小，转速也未降低，说明吊车无力与发动机无关。初步分析认为，原因是变矩器缺油、油路堵塞或变速器、转向离合器出现故障。
检查变矩器正常；拧松变速细滤器上的排气螺钉，发现排出的油中有气泡，且长时间排不尽。分析认为，若有进空气的地方，冷机、热机都应进气造成机器现在冷机状态工作正常，可断定低压油路密封状况良好。热机高压油路进气造成机器不能行走，应是低压油路真空度过大引起的。
5.推土刀片不运行
起动发动机后，操纵装置，推土刀片没有任何反应。检查液压油箱，发现油箱已空。根据驾驶员所说，在前天下班之前已把液压油箱加满油。于是，对发动机油底壳进行检查，发现油面上升。再拆下工作油泵进行检查，发现工作油泵的旋转油封出现损坏。液压油箱位于较高的位置，一个夜晚时间就能让油液通过损坏的旋转油封处把油液渗透至柴油机的油底壳中。面对此种情况，更换新油封与发动机机油，增加液压油，把液压系统中的空气全部排空，这样吊车就可正常运转。
6.无法启动柴油机
油机燃油滤清器的滤芯被堵塞或燃油管路出现堵塞。真对这种情况，务必要对燃油滤芯进行清洗或更换新的，同时清洁燃油管路。
气缸内有燃油，检查柴油箱燃油油位。若燃油不够了，就添加燃油，对喷油咀进行清洁或更换新的喷油咀。
7.变速箱无法挂上某一档位
变速箱某排活塞的密封环出现损坏，某排行星轮端面出现损坏。真对这种情况，更换新的端垫或密封环。
变速箱操纵杆系统调整不到位或出现松动现象。面对这样的情况，需要重新调节变速箱操纵杆系统。
成因:
1 先导控制操纵阀有问题,而导致泵斜盘打不开,在操纵小臂时,泵的流量降低,回冲慢
2 液压油封坏了,密封效果不强,倒是窜油,需要更换密封件
3 小臂油缸内漏
可按以下方法查找:
①扬起小臂,在不操作的情况下,小臂缓慢下降.
②小臂做极限动作,听不到溢流阀开启的声音(内漏导致压力不够).
4 挖机液压系统有问题
重庆小松吊车维修PC200-8发电机转子卡死、传动皮带烧毁
PC200-8型挖掘机上市于2008年,配置动力更为强劲的SAA6D107E-1型4冲程6缸直喷发动机.当时市场上20t级挖掘机主流的发动机是4缸发动机,做到6缸发动机的制造商只有卡特和小松,其中的隐意不言而喻.精工维修厂杨师傅今天为大家讲述"北碚小松PC200-8发电机转子卡死、传动皮带烧毁"的故障.
故障症状:北碚某单位一台小松PC200-8挖掘机发生了发电机转子卡死、传动皮带烧毁的故障.
拆开发电机发现支承转子的一个滚动轴承损坏,更换了同型号轴承,装上发动机后,发电机仍不发电.将该发电机拆开详细检查后发现,其结构与国产交流发电机结构基本一致,独特之处是在发电机的散热板上安装了一块体积较小的集成电路调节器与发电机组成一个整体.这种结构设计的优点是电压调整精度高、耐用、耐震、体积小、接线简单.目前这种结构形式已广泛用于轿车发动机的发电机上.在试验台上用万用表对该发电机进行检查硅二极管、定子绕组、磁场绕组均无短路、断路现象且电阻值在正常范围内,转子旋转正常、电刷工作正常.故诊断为集成电路调节器损坏.
小松PC200-8挖掘机发电机转子卡死、传动皮带烧毁故障分析:
导致集成电路调节器损坏的原因是什么呢?由于交流发电机的输出电流及转速都比传统的直流发电机高,它所产生的瞬变能量较直流发电机要大得多.半导体元件对瞬变电压非常敏感,当瞬变电压或过电压达到一定值时,半导体元件容易被击穿而损坏.
在挖掘机电器系统中,瞬变电压及过电压的产生主要有以下三种情况:
(1)抛负载瞬变,即交流发电机正在向蓄电池充电过程中与蓄电池连接的导线突然脱开,或者在投有蓄电池的情况下,突然断开其它负载.交流发电机在向外供电时,若突然断开负载,则定子绕组中的电流突然减小,产生很高的自感电势.由于交流发电机与蓄电池并联工作,而蓄电池的内阻很小,电容量大,断开负载所产生的瞬变能量为蓄电池吸收,因此不会产生很高的瞬时尖峰电压.但是若发电机正在向蓄电池充电和供给其它负载时,发电机与蓄电池之间的连接突然中断,或者在不带蓄电池的不正常情况下,突然断开负载时,由于没有蓄电池,发电机电枢感应线圈会产生很高的瞬时过电压,此时发电机中的二级管以及调节器中的电子元件将有被击穿的***,这一点从交流发电机的外特性得到证实.抛除的负载越大,发电机的转速越高,断接的速度越快,所产生的瞬变电压的幅值越大,衰减时间越长.所以交流发电机与蓄电池的连接一定要可靠.
(2)磁场电流突变引起瞬变,即交流发电机的激磁绕组,由于电源开关转到断开位置而与蓄电池突然中断时,就会产生按指数衰减的负脉冲电压,幅值可高达５０～１００Ｖ.由于激磁电路时间常数大,发电机端子上在较长时间内,保持着***电压,易击穿二极管及调节器中的电子元件.
