那么更换减震器是换普通的减震器还是换减震器总成？
先给大家介绍二者区别,减震器只是减震器总成的一部分;减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承顶胶、螺母组成。
减震器不等于减震器总成
所以呢,小力在这里还是建议大家直接就更换减震器总成。
从更换难易来说，更换***的减震器操作难度大,需要***的设备和技师,***系数大;更换减震器总成则仅只需拧动几颗螺丝,轻松搞定。
目前常见的避震筒主要是液压避震，通过控制油液在油缸的流动来调节压力变化。简单来讲，在弹簧过分压缩的时候，液压避震筒油液流向主缸，活塞向外推，弹簧压缩被***；在弹簧过分伸长的时候，液压避震筒油液流出主缸，活塞向内收，弹簧伸长被拉住。然而，在这个时候，车主可能会问他们应该如何知道他们的减震器是否需要更换。从此，汽车在遇到坑洼路面的时候，震动就被有效控制了，汽车的舒适性大大增强。
周末的时候，朋友准备去乡下自驾游，结果开车刚到乡下，就感觉汽车“哐哧哐哧”的抖个不停，感觉仿佛要变形成变形金刚一样。震得朋友七荤八素的，瞬间丧失了自驾游的兴趣。首先看看弹簧的作用：弹簧在车子受到路面冲击时，会以本身的压缩变形吸收震动的力量，能缓冲不平路面对车身造成的颠簸和震动。回来检查才发现，原来是汽车减震器出了问题。让我们来看看，汽车减震器到底有什么作用呢？
减震器对于汽车而言，主要有两个作用：①对因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的震动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘座舒适。换句话来说，就是减少开车时的颠簸感；
②快速消除由路面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。
复筒式避震器的特点
优点
．制造成本便宜
．因为是二重构造，可以容许外侧筒身少许的变形。
．构造上有充分的长度，所以可以确保足够的冲程。
缺点
．过度倾斜时无法使用。
．构造上气室的容积较小，气室容积变化(压力变化)较大，容易超越油封的耐压性能。
．气体和油并未分离，容易发生aeration(液体中混入空气的情形)。想提高运动性能而提升减衰力，容易发生c***itation(减压沸腾)，因此不容易发生安定的减衰力。
．活塞径没有办法增大，所以不容易做细微的减衰力调整。
复筒式避震器因为成本与生产性价比的关系，因此一般车辆原厂避震皆采用这种结构。