土工格栅在边坡的施工
1、土工格栅按施工设计要求选定，按规定的批次进行检验。
2.土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。
3.铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物，并适量洒水湿润。
4.按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm。
更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
能有效的避免在施工过程中被机具碾压、***而造成的施工损伤。
土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）.
玻纤土工格栅的应用及作用
玻纤土工格栅具有以上所述特点，当它应用于沥青路面施工时，可以在以下几个方面发挥重要作用。接下来为大家具体详细的介绍一下玻纤土工格栅的应用和机理。
开裂，沥青混凝土路面具有一定的承载能力，且在规定的使用期限内不会发生疲劳***。根据柔性路面设计规范的规定，要求控制路表da弯沉、层底面da弯沉和层底面da弯拉应力小于相应的容许量，以保证路面不致产生过度的变形和开裂。
我们对沥青路面受载荷的情况做受力分析，在直接与车辆荷载接触下，面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处，即力的突变容易发生***。
在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。玻纤土工格栅在沥青面层的下面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成一个缓冲区。
在缓冲区里应力是逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青面层的***，同时玻纤土工格栅的低延身率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形而开裂。通过上面的了解我们知道了玻纤土工格栅的应用和机理。
