原厂尿素箱液位传感器
初始化：T15上电，系统自检后DCU指令计量泵进入准备工作状态，泵发出嗡嗡声。
喷射：当排温、液位等传感器参数达到DCU设定阈值，DCU指令计量泵与空气电磁阀工作，空气经过带有压力阀的空气切断阀，将尿素溶液带至机械喷嘴，并雾化喷出。
系统吹扫：T15下电，计量泵停止工作，压缩空气将残留尿素吹进排气管。
恒和电驱泵工作原理：
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发动机近一个月没以前有劲，去服务站查发动机没问题，说是油门踏板的事，显示油门踏板百分比93，服务站人说也得班分之97，问大家可能是油门踏板的事吗？
1161010-71U/C ST8502-4-1A3D-YD,解放气驱尿素液位传感器，解放气驱自主，解放自主
1001335565博世2.2尿素泵DCU控制总成，尿素泵无法正常驱动 在检测完尿素泵电机完好的情况下再优先判定DCU控制总成坏没坏
0281006207潍柴国六排气管专用压差传感器 。
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原厂品质 祝您一路顺风
康明斯尿素箱尿素液位传感器
工业气动快插接头：
防脱是由犬牙机构完成，多次插拔后，气管上会留下一圈磨损的痕迹，密封圈在防脱机构后，如果气管磨损会导致密封露，对气管只有外径的要求。
车用气动快插接头中：
防脱是由一组带倒刺的抱爪完成，多次插拔后，气管上不会留下环形磨损痕迹，密封圈在防脱机构后，由于没有严重磨损的风险，密封更可靠对气管的内外径都有要求（不能用PU软管）。
混合式压力传感器：
电源线为6号针脚 、接地线为1号针脚 、信号线为5号针脚：6-1之间电阻为1K；1-6之间电阻为0.87K；1-5之间电阻为0.05k；6-5之间电阻为0.94K；5-6之间电阻为0.83K。
喷射计量阀：
内部1号为3号针脚（黑线） 内部2号为8号针脚（黑线）3-8之间电阻为12.7欧姆。
尿素液压力传感器：
电源线为6号针脚、接地线为1号针脚、信号线为4号针脚：6-1之间电阻为1K；1-6之间电阻为0.87K；1-4之间电阻为0.05k；6-4之间电阻为1.01K；4-6之间电阻为0.87K。
DTS-310 5293533, A040U659 康明斯国五尿素箱液位传感器
计量泵电机：
电源线为10号针脚（红线） 接地线为2号针脚（黑线） 第三项线为11号针脚
尿素温度传感器：
信号线为9号针脚（白线） 接地线为1号针脚（黑线），在温度为26度左右时电阻为8.6K,该传感器为负温度系数传感器，温度越高阻值越低。
恒和电驱尿素喷嘴重庆凯瑞韦克斯尿素泵
内混合式尿素泵在泵内部有个混合室，尿素和空气在混合室混合后从泵的喷射口喷出送到喷嘴处喷射，喷嘴比较简单，就是一个机械式的喷嘴，只有一个进口，一个出口。
外混合，就是在尿素泵外部混合，一般是在喷嘴处混合。●SCR后处理系统***小技巧1、尿素泵的***由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或结冻。这种尿素泵目前比较少，代表产品就是重汽2015空气辅助尿素泵、西安秦泰外混合尿素泵、欧博耐尔以及今天讲的凯德斯空气辅助。这类尿素泵简单所就是把喷射口分为两个，尿素出口和空气出口，取消了泵内的混合室，改为了在喷嘴处混合，如下图重汽2015空气辅助尿素泵
HA10003101恒和电驱尿素泵尿素喷嘴总成
外混合式尿素泵的喷嘴和内混合尿素泵的喷嘴完全不同，喷嘴处有两个进口，一个进气一个进尿素，在喷嘴处混合后喷出
重庆凯瑞韦克斯尿素泵SC000-1205340SF1-328合肥神舟催化器
当车辆钥匙开关打到ON档时，控制器（DCU）开始上电进行自检，尿素泵内部的空气电磁阀瞬间打开，检测整车气源气体压力是否正常，若检测气体压力大于某个数值则进入下个状态，若气体压力小于这个值，则进行数次气体检测，检测失败则报空气压力低故障。恒和电驱尿素泵总成HA10004889,X10005419①随着国IV，国V标准普及，重型柴油车排放***日趋严格，车用尿素正成为卡友关注的热门配件之一。自检过程中OBD故障指示灯常亮（启动发动机无故障后才会熄灭）。