1． 多齿啮合，承载能力大。突破了一般刚性啮合传动仅少数1～2对齿啮合的限制，由活齿径向移动避免干涉，实现了多齿啮合，理论上有一半的齿同时啮合。因此，具有极高的承载能力和抗冲击过载的能力。外形尺寸相同时，传动能力比齿轮传动大6倍，比蜗轮传动大5倍。
2． 基本上能实现全滚动啮合，传动效率高。CORT减速器在常用的速比范围内（i=40～180），机械效率可达80～90％。
3． 传动比大，结构紧凑。在同功率同传动比的条件下，体积约为齿轮传动的1/3，蜗轮传动的1/2.
4． 结构简单，没有摆线减速机必不可少的输出结构。该输出结构不仅结构复杂，而且使承载能力，传动效率，输出刚度和精度都受到影响而降低。实践证实，这个输出结构是摆线减速机故障***高的部位。而全滚动活齿传动减速器，则是由活齿架直接输出扭矩，不经过激波轴轴承，从而减轻这个环节的负担，对提高寿命，保持精度，均有良好效果。
5． 输出刚度大，回差小。由于多齿同时啮合，受载的情况类似花键，又由于没有输出机构，所以有极高的扭转刚性和***的回差。试验证实，复式全滚动活齿的回差，仅为摆线针轮传动的1/5～1/10，一般可做到3arcmin以下。高精度的产品可做到1arcmin以下。这对于要求******的设备，如机器人、数控设备等，具有重要意义。
6． 可用较高速的电机驱动，有利于智能控制系统的灵敏度要求。对于CORT减速器，由于输入端串联一级行星齿轮减速，所以高速级惯量小，极大减少了搅拌机油所造成的能量损失，而且降低了输出端活齿传动输入轴－－曲轴的转速，减少了振动。使得控制系统可用较高速的电机驱动，有利于智能控制系统的灵敏度要求。
7． 传动时，扭矩波动小。由于多齿啮合，且无输出机构，每个齿的啮合是等速共轭（conjugate）运行。精度相同时，制造误差的影响为单齿啮合的1/3～1/5。