铆接现在分别说明：
工件夹紧或***
1) 打固定铆钉。
2) 上固定螺栓。
3) 用穿心夹固定。
制铆钉孔
1、普通铆钉的制孔方法一般有冲孔、钻孔。其中，钻孔是主要方法。影响钻孔质量的主要因素有：工件材料、钻头切削部分的几何形状、刃的锋利程度、转速、进给量等。
2、钻孔的技术要求：
a) 铆钉孔直径和极限偏差
b) 铆钉孔粗糙度Ra值不大于6.3微米
c) 铆钉孔不可以有棱角、破边和裂纹。
d) 铆钉孔圆度应在铆钉孔直径极限偏差内。
e) 铆钉孔不可以有毛刺。
f) 一些复合材料不允许有明显缺陷。
放铆钉：对普通铆接而言直接把铆钉放进去，但对于密封铆接来说，首先，要清洗铆钉或所需的连接件。对缝内敷设密封带的铆钉孔，在铆钉放入之前应使用穿穿密封带，在放入铆钉。对缝内敷设密封胶，可直接用铆钉穿过，但要擦去铆钉杆端头上的密封胶。
冲击铆接：冲击铆接是飞机装配连接的一种主要方法，也是铆装钳工必须掌握的基本技能。是铆枪冲击力作用在铆钉头或铆钉杆上，在顶把反作用力的作用下，而形成镦头的铆接方法。
可分为正铆法（普通铆法）和反铆法。
万向传动装置装配时的注意事项；1.总成解体前的检查。应检查总成上装配标记是否齐全、清晰。如果标记不齐全或不清晰，应在拆卸前作出清晰的标记。2.滑动花键副的分解。拧开套管又油封盖，把花键轴从套管叉里抽出，取下油封、油封垫片和油封盖。拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓，把有中间支承的一端拆下来，***后拧松与驻车制动鼓连接的螺母，把中间传动轴整个卸下。3.加注润滑脂用油枪加注汽车所规定的润滑脂。加注时，既要充分又不过量，以从油封刃口处或中 间支承的气孔能见到少量润滑脂被挤出为止。
万向轴的关节轴承和花键副处，在高温工作条件下应每隔1-2周加脂一次，在一般工作条件上每逢连续工作500小时加油脂一次，间断工作条件下，每三个月加脂一次，油脂牌号采用2号工业锂基润滑脂。正因为十字万向联轴器能够非常可靠的传递转矩和运动，所以还有个特点便是具有较大的角向补偿能力。轴承铆接工艺： 要是承受汽车的重量及为轮毂的传动提供情确的向导,轴承。②万向节十字轴轴承壳或轴承滚针如有磨损、破1裂、凹槽等，均应更换。轮毂轴承既承受径向载荷又承受轴向载荷，是一个非常重要的安全件。
