O型密封圈是一种常用的橡胶元件。O型密封圈的主体材料选用***橡胶胶料,这种材料具有高耐磨,化学性能稳定,压缩变形率小等优点。机器设备密封性能的好坏,是衡量设备质量的重要指标之一。而机械密封的失效,又多由橡胶O形圈引起。
我国橡胶密封件工业始于60年代,***目前约有1000多厂家生产橡胶密封件,其中乡镇企业小厂居多。与机械密封产品配套生产的O形圈存在工艺比较落后,检测手段不全等因素,产品质量难以得到保证。
影响O型密封圈密封性能的几大因素
1.运动速度
运动速度很低（＜0.03m/s）时，要考虑设备运行的平稳性和是否出现"爬行"现象。运动速度很高（＞0.8m/s）时，起润滑作用的油膜可能被***，油封因得不到很好的润滑而摩擦发热，导致寿命大大降低。
建议聚氨脂或橡塑油封在0.03m/s～0.8m/s速度范围内工作比较适宜。
2.温度
低温会使聚氨脂或橡塑油封弹性降低，造成***，甚至整个油封变得发硬发脆。高温会使油封体积膨胀、变软，造成运动时油封摩擦阻力迅速增加和耐压能力降低。建议聚氨脂或橡塑油封连续工作温度范围-10℃～ 80℃。
3、轴泵松旷
轴泵松旷将会造成轴颈偏心,使油封的密封唇口边沿圆周承受负荷差异很大,使其发生早期磨损.
4、轴颈粗糙、光洁度过低
轴颈光洁度应不低于7~8,否则油封的密封唇口边磨损很快.
5、油封密封圈往基座内安装时,由于未用合适的压具均匀的压入,而是硬性锺击敲入,结果造成油封密封圈体歪斜和骨架变形,密封唇口在空间的正确位置失准.
6、油封密封圈磨孔与轴颈不同心
不同心将会造成油封的密封唇口的径向压力分布不匀,也会导致同样后果.例如:有些车型发动机的曲轴前油封,由于作为油封基座的时规盖在气缸体前端面上无***装置,在安装时如果不做定心处理,就会使油封与曲轴的轴承产生较大的不重合偏差.
Y型密封圈
主要用于要求低摩擦或希望间隙较大的往复运动密封，压力范围为15～25Mpa。Y型圈工作介质：空气、矿物油、水、乳化液等，主要适用于气动和液压系统，如液压缸和气缸中的活塞和活塞杆密封。材质主要有氟橡胶、***橡胶、聚氨酯橡胶、硅橡胶等。 风，毫无预兆地席卷整片旷野，撩动人的思绪万千。
V型密封圈
主要用于压力高、运动速度快、直径较大情况下的往复运动密封，压力可达20～60Mpa。V型圈工作介质：润滑油、燃料油、液压油、空气、水等，主要适用于气缸、化工管道、阀门、轴承等密封，材质主要有***橡胶、氯丁橡胶、聚四氟乙烯、氟橡胶、夹布橡胶（FAB）等。风，毫无预兆地席卷整片旷野，撩动人的思绪万千。
