立面反光漆施工，平米用量0.5-0.7公斤，施工时注意薄层施工（薄层施工划***，这点要考），施工区域越平滑，涂膜越均匀反光效果越好。施工时用辊子将桶内反光漆搅拌均匀，而后用刮去辊子上粘着的漆层，再用辊子蘸取反光漆进行辊涂，为保证反光效果，需尽快辊涂，原则上同一施工区域在同一时间内只能进行2次辊涂，其余未着漆部分等待漆膜干燥后在进行补漆。白天施工时，检测漆膜是否在合理范围内，等待漆膜完全干燥后，背对阳光，头部阴影在施工区域时，可以看到阴影四周的反光，这就代表达到了合适的漆膜厚度。
使用方法：
直接采用滚涂的方式直接涂覆于基材表面即可。
首先要保证底材上无水、无油、无污染,环境温度≥10℃、相对湿度≤50。新混凝土底材,需保证已经过28天以上充分养护,如有浮浆应清理干净后再施工。
将涂料充分搅匀后,均匀的施工于底材上,避免局部过厚或过薄。
立面反光涂料通常只须施工一道就可达到基本的反光性能,如不满意可视要求效果多次使用。
如底材为深色（如黑色）材料时,建议预涂对应立面反光涂料颜色的专用底漆。
白色反光立面涂料施工前,必须对底材预涂专用底漆。
道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置,划设于路面或其他设施之上,用以管制和引导交通的设施。道路交通标线在交通安全中起着极其重要的作用,这些经过严格规定的信息、符号通过正确设置,能够合理地利用道路有效面积,改善车流行驶条件,增加道路通行能力,减少交通事故,为道路使用者提供舒适、安全、顺畅的行车环境。
标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和热熔型三类。常温型和加热型属于溶剂型涂料,呈液态供应,热熔型涂料呈粉末状供应。其中热熔型涂料适宜用于车轮碾压多的车行道中心线、车道分界线、车道边缘线及导流标线的施工,适宜用于因车辆而磨耗较多的临时停车线、曲线路段和交叉点、因行人而磨耗较多的跨路人行横道标线的施工。
热熔型涂料的应用尽管只有近30年的历史,但由于这种涂料具有施工干(一般只有3分钟,便可干燥通车)、耐久、耐磨性强和夜间反光的特点,其应用范围和使用量都在逐年扩大。现在我国新建高速公路路面标线的施工大多采用热熔型涂料。这种涂料中含20%左右的玻璃珠,施工时面撒玻璃珠于热熔涂料上。本文主要讨论此种标线涂料的施工技术。
1 热熔型标线的结构组成和反光原理
1.1 结构组成
热熔型标线涂料主要组成为:合成树脂、玻璃珠、着色颜料、体质材(填料)、添加剂等。
(1) 合成树脂。利用合成树脂热可塑性的特点,使热熔型涂料具有快干性,利用合成树脂的热熔着性,使标线与路面粘结牢固。
(2) 添加剂。涂料中加入添加剂,可增加涂层塑性,使涂膜抗沉降、抗污染、抗变色。
(3) 着色颜料。标线涂料的颜色有***和白色两种。白色主要是钛白、氧化锌、锌钡白等,***主要是耐热黄铅。
(4) 体质材。体质材作为涂料的充填料加入其中,对涂膜的机械强度、耐磨性及色相均有影响。粒径的大小对流动性、沉淀性等有影响,同时对表面加工也有影响。
(5) 玻璃珠。涂料中加入玻璃珠是为了提高夜间标线的识别性,提高标线的亮度和耐久性。玻璃珠是无色、透明的小球,对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能。将玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面,可以将汽车灯光再反射回司机的眼睛，从而大大提高了标线可见性。