汕德卡C7H在车桥上来说，其搭载的是型号MCY12BGK车桥，一样是重汽自主研发的车桥。重汽的MC车桥主要的优势有：重量轻，这款车桥中桥也就是780kg，后桥也就是682kg，并且单级减速桥也能够减掉一些重量，在车桥上已达到轻量化了。
其较小速比是2.85，而较大速比则是5.29，也可满足不同的工况需求。
从上面说的全新汕德卡C7H来看，他的优势主要体现在这几方面：
1、整体的舒适性确实无愧要对标国际重卡的，舒适性确实要点赞；
2、整体的智能表现，放在现在的重卡领域来看，也是有优势的；
3、三大件确实要着重夸奖的；发动机就达到了国六标准，还拥有600马力；变速箱是重汽自主研发的，整体的表现也可圈可点；车桥上采用了***技术，在减重的同时，也可满足不同的工况需求。
汕德卡G7H该车采用中国重汽自家汕德卡专用HW25712XS变速箱，配备HW50取力器。实际操作一下，挡位划分清晰，挂挡力度合适。当然，汕德卡还提供了HW70的取力器供卡友选择。自卸车一般对卧铺没有特别高的需求，但该车卧铺采用与牵引车相同材质，舒适程度较高，符合其中gao端的***。
该车搭载曼技术MC11发动机，较大输出440马力，较大扭矩2100牛米，后桥采用速比为5.45的AC16后桥且带有自调臂配置。还可以根据自己需求，选择MC13 540马力发动机版本的车型。
汕德卡C7H 6×4智能卡车融合互联网 智能化前沿科技，将卡车行驶智能安全技术应用到卡车上，整车更智能安全。拥有车身稳定性控制系统、电子制动控制系统、***紧急制动系统、自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、坡道起步辅助系统等辅助驾驶系统。
该车原版引进德国曼TG系列驾驶室，内部较为宽敞，四点悬浮设计提高了驾驶舒适度，主座椅为空气减震座椅，驾驶员还可根据自身情况进行多种调整。仪表台主体采用软化表皮，开关布局合理，方便驾驶员操作，并拥有多个储物空间。
汕德卡中控台放在2019年的今天，只能说中规中矩，一贯延用了与之相契合外观的设计理念，谈不上惊艳，但功能十分丰富，功能按键比较有代表意义的要属经济模式按键（ECO）、油箱加热、定速巡航等使用功能。
除此之外，中控台还配置了自动空调功能，结合前面的自动大灯，假如能实现自动雨刷，那么汕德卡就是名副其实的“三自动”了。
关于空间，得益于平地板驾驶室优势，虽说不是完全平地板，但汕德卡空间表现还算好，大储物箱，宽敞卧铺，应付两个人的长途运输工况，已经足够。
