机器总有损坏的一天，挖掘机也不例外，下面小编为大家分享九大点维修忌讳：
一、黄油胡乱涂抹
黄油的主要作用是润滑和密封。所以，有的修理工在维修的过程当中，就会在汽缸垫上涂抹黄油，认为这样可以增加柴油发动机的密封性能。可是，这确实大错特错的。因为，如果在汽缸垫上涂抹黄油，当汽缸螺栓拧紧时，必然会有一部分黄油流入到气缸当中。剩下的在外部的黄油在受到高温影响之后还会造成缸垫、缸盖与机体平面之间发生一定的缝隙，这样反倒是降低了缸垫原本的密封性。
二、从不换机油
机油在工程机械当中的作用尤为巨大，很多修理工对此都很重视。他们完全按照标准要求进行添加。但是，很多的修理工却忘记了对机油质量检查和蜕变机油的更换。长期的只是添加而不更换机油，就会使得发动机的很多部件在润滑较差的环境下工作，所造成的磨损远超正常状态。而且，柴油机在运转的过程当中，很多的污物也会进入到机油当中，如果定期不更换机油，很容易引发烧瓦、抱轴等意外事故。
三、缸套和活塞产品不进行组合即安装
很多修理工在维修的时候，认为新品都应该是规范件。所以，在面对新的缸套和活塞产品的时候往往是不看具体尺寸。这样就会造成很多时候缸套和活塞产品不配套的情况，当大尺寸的气缸配上小尺寸的活塞，就会使二者间隙过大，压缩无力。
四、采用明火加温活塞
在安装活塞销的过程当中，应该先让活塞受热膨胀。很多的维修人员为了贪图方便，直接将其放在明火上进行加热。但是，因为活塞各部位的薄厚是不均匀的，放在明火上加热就会造成其受热不均，容易引发变形。所以，正确的加热方式，是应该将活塞放入到热油当中进行加热。
五、砂布打磨轴瓦
刮瓦是工程机械维修当中技术含量相对较高的一项工作，很多的修理工因为自身的技术不过关，就会在进行刮瓦的过程当中直接用砂布进行打磨。但是，在采用砂布进行打磨的过程当中砂布上的沙粒极其容易嵌入到合金当中，加速柴油机轴颈的磨损。
六、螺栓拼命拧紧
在工程机械维修的过程当中，其实并不是螺栓拧的越紧越安全的。这主要是因为很多部位针对于螺栓的转矩都是有要求的。但是，很多的修理工并不这么认为，他们会尽可能的将其拧到紧，这就容易造成螺栓拧断或者是螺纹滑扣。
七、轮胎气压太高
再给轮胎进行充气的过程当中，很多的修理工并不注意轮胎气压的问题。这就容易造成夏季工程车辆爆胎的状况发生。
八、水箱开锅加冷水
在发动机超负荷作业、散热不好等情况都会造成水箱开锅的状况。很多修理工的反应是加水。但是，如果这个时候加冷水就会造成缸盖和缸体炸裂，所以这个时候应该先停止发动机，等其自然冷却之后在进行加水。
九、气缸间测量不准
测量气缸间隙，应该在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。但是，很多的修理工在测量的时候，就会因为一时不注意在其它方向进行测量。但是，因为其裙部断面为椭圆形，所以，气缸间隙并不相等。
每1000h***项目。同时进行每100、250和500h***项目；更换回转机构箱内的油；检查减振器壳体的油位（回机油）；检查涡轮增压器的所有紧固件；检查涡轮增压器转子的游隙；发电机皮带张紧度的检查及更换；更换防腐蚀滤芯；更换终传动箱内的油。（8）每2000h***项目。先完成每100、250、500和1000h的***项目；清洗液压油箱滤网；清洗、检查涡轮增压器；检查发电机、启动电机；检查发动机气门间隙（并调整）；检查减振器。（9）4000h以上的***。每4000h增加对水泵的检查；每5000h增加更换液压油的项目。（10）长期存放。机器长期存放时，为防止液压缸活塞杆生锈，应把工作装置着地放置；整机洗净并干燥后存放在室内干燥的环境中；如条件上所限只能在室外存放时，应把机器停放在排水良好的水泥地面上；存放前加满燃油箱，润滑各部位，更换液压油和机油，液压缸活塞杆外露的金属表面涂一薄层黄油，拆下蓄电池的负极接线端子，或将蓄电池卸下单独存放；根据低环境温度在冷却水中加入适当比例的防冻液；每月启动发动机一次并操作机器，以便润滑各运动部件，同时给蓄电池充电；打开空调制冷运转5-10min。说了这么多，相信你对挖掘机的日常维护***已经心里有数了，现松工程机械希望您在今后***设备时，注意油品及滤芯的质量，让设备健康、持续、的运营，创造更多的价值。
一、挖掘机日常***有哪几个方面？
所有黄油嘴、回转支承，每10天一15天抹一次黄油，不同角度每4-8小时打黄油两次，各减速机一次工作520小时之内更换一次，以后一年更换2-3次，发动机必须预热10-15分钟方可工作。
二、液压油分冬季和夏季两种
冬季用油是32号或46号，夏季用油68或100号，必须为抗磨液压油，区别是夏季气温高，所用液压油粘度高，冬季气温低，所用液压油粘度低。
三、挖掘机有哪些部位容易松动？
答：回转支承减速机、发动机的螺丝松动，要求并涂螺纹胶，必须紧牢固。
四、停车后注愈什么事项？
答：熄火前必须低速运转10-15分钟，一首先将斗杆和铲斗垂直于地面，先导阀活动几下，把液压油系统中的压力全部卸压为止。
五、回转减速机的内中结构是什么？
答：回转马达、马达固定架、一轴传动器、三星架、一轴、三星葫芦、驱动齿圈、立轴。
六、行走减速机的内部结构是什么？
答：行走马达、一级减速机、内齿圈、三星架、三星葫芦、减速机固定架、半轴、驱动轮齿圈。
七、回转减速机和行走减速机怎么更换齿轮油？
答：把齿轮油放掉，加入柴油后支起车空转5分钟后放掉柴油再加入齿轮油，齿轮油应加双驱线18号，120-9行走减速机加齿轮油每个3.5升，回转减速机加齿轮油3.5升，70-8行走减速机加齿轮油每个7升，回转减速机加齿轮油3升。85-7轮式前桥加齿轮油，后桥加齿轮油
八、轮式挖掘机操作前注意哪些事项？
答：轮式挖掘机在工作前、必须把推土铲和后面支腿支平整，前方向轮要和车盘一平，方可工作。
九、轮式挖掘机的综合***分几方面？
答：定期检查整车螺丝的松动性、回转支承和行走部分的前后桥螺丝连接盘上紧牢固。
十、液压油缸、漏油？
答：液压油缸严禁终止，会导致油缸早期活空脱落及导向套损坏，密封圈磨损、控制油缸行程，密封圈正常磨损，更换密封件。液压油杂质造成密封件损坏，过滤液压油更换
密封件。
十一、挖掘机工作主泵应怎样***？
答：首先使用的液压油必须干净，符合当时季节使用标号，确保进油管道畅通，不准进空气，定期清洗网或更换滤芯，液压油中不准含水份，按季节更换液压油，力源泵在更换油加油时应松掉排气螺栓，排出空气。现松工程机械何师傅对一台工作时长10000小时的现代 R130LC-5 挖掘机做了评测.从购机时间、10000小时期间使用出现的问题、现代R130LC-5 挖掘机性能等等分别做了详细阐述.
现代R130LC-5 挖掘机整理评测:
现松工程机械何师傅说,10000小时后的现代R130LC-5,性能比不了进口新机,但还是不输国产新机.小松卡特上万小时故障少性能好的很多,但R130LC-5毕竟有采石场7000小时左右的炮史,2000小时的煤矿生涯,1000小时的土石方,还有现在的性能,质量不输小松卡特!
购机时间:2007年6月
品牌型号:现代R130LC-5 挖掘机
工用时长:10000小时
使用心得:力度强、油耗低、速度快
【10000小时"大事记"】
● 200小时 在采石场,山顶塌方被一个几吨的石头打到配重,直接成两半,不得不说现代配重还是做得蛮厚道的全生铁铸的,后来在公司买了个3万大洋,***赔了2万多5000小时换了个引导轮
● 5800小时 上拖车不小心侧翻驾驶室轻微变形,玻璃烂了四块
● 6000小时 机子烧掉一个电磁阀线圈,加固斗子
● 8000小时 分配阀串油,换了一节链骨
● 10000小时 换了个引导轮
【性能评价】
力度强:虽比不上312,但完全可以压住pc120.上到矿山,下到河道全没问题.
速度快:10000小时基本上力度没有减弱,还是跟新机差不多.一天8小时L模式1750的转速可以装煤1000吨以上,就是大臂慢点,小臂旋转都是呼呼响.
油耗低:油价7元时代,一直保持在F模式1500转速50大洋以下,L模式1750转速是55大洋,S模式1900-2000转速是60大洋.一般炮用F模式1500的转速,挖斗用L模式1750-1800转速相当一般机的8格油门,S、H模式基本没用过.
【10000小时使用车况总结】
采石场出来的机械,整机外观差点意思.目前发动机熄火电磁阀烧掉没用了,汽缸盖螺丝有点轻微渗油,无其他大问题;液压系统8000小时机子无力把液压泵拆下来检查过,没问题就又装上去了,后来检查是分配阀内串,搞去镗孔加工,***不错,动力液压匹配很好掉,转速60-80.
机子比较扎实旋转无间隙,地盘只换了两个引导轮,其他没动.现在地盘还是不错两年内估计还不用换链板,链骨,都说现代行走马达不行,但是这机两个都没动个,还是力度刚刚的.
***方面是每年***三次,现代公司货黄油一月一桶,空气滤芯10天吹一次,自己开的平时比较爱护.目前没黑烟、不烧机油、机头力气大,不得不说这机到现在水温油温都保持在3-4格,没高温过,预计两年内不用大修.
现松工程机械何师傅说到：挖掘机日常***非常重要，提醒大家在使用中或者是使用后都要注意方式方法，加强***，能让我们的挖掘机的寿命更长，性能更稳定。重庆现松工程机械为您解读现代R200-5挖掘机的液压系统，如果您正在使用这款挖掘机，那么下面的内容对您会有一定的帮助。现代挖掘机维修请来***的现代挖掘机维修厂家现松机械。
现代R200-5挖掘机液压系统:
