欧普兰(多图)-输油船轴系纵向振动计算

轴系校中对各轴系轴负荷比要求严格，主要

目的是为避免轴系中个别轴承严重磨损及偏磨．

轴系轴承偏磨问题包括以下２方面内容：ａ．轴系

长期工作后，单个轴承承载部分载荷不均匀造成

的局部磨损严重；ｂ．轴系中各轴承间载荷分布不

均匀造成个别轴承快速磨损．

对此国内外学者提出了不同的轴系校中优化

算法．但中轴承位置调整局限在艉

轴前轴承以前的中间轴承，且并不限制艉轴前后

两轴承负荷比范围．实践证明艉轴前后轴承负荷

比过小，会造成较严重的轴承偏磨．虽

都改变了艉轴前后两轴承负荷比，但改变后的比

值都比较小，仅艉轴前后两轴承负荷比值

结果接近１／４，然而该结果与优化前轴承载荷相

比，载荷均化效果并不明显．业界也做了相

关研究，取得了好的成果，但也有不足之处．

u建模特点：

u直观的三维建模，模型修改简单明了，一次建模支持后续多种计算（校中计算、轴向振动、扭转振动、回旋振动）

u回旋振动，轴承可以采用各向异性的模型。

u软件自带船舶轴系常用模型库，参数化建模

u校中计算功能特点

u轴系校中计算，能做校中反向计算的软件，特别是船舶维修校核时，需要做反向设计;

u轴系校中计算时，软件既可以做单点支撑模型计算，又可以做多点支撑模型计算；

u软件在动态校中计算过程中，可以同时考虑船体变形，油膜压力等动态参数的影响；

u振动计算功能特点

u冰区扭转振动分析，输油船推进轴系轴向振动计算，可以做时域的瞬态分析，跟冰的敲击有关，可以根据不同级别冰层厚度进行设定。

u冰区载荷条件下轴系扭转振动时域以及频域计算（***战略性指引市场需求增加）；

u支持对多级齿轮箱结构进行振动计算；

关于轴系校中技术的研究，国内外许多研究机构和船级

社都做了大量研究工作，提出了适合各类船舶推进轴系校中

的计算模型和计算方法。轴系的校中方法就其校中的基本原

理而言可以划分为三大类：（1）直线校中方法；（2）轴承允

许负荷校中方法；（3）轴系合理校中方法。其中轴系合理校

中方法得到了广泛的应用，在轴系的安装和检验方法研究方

面，各船级社也提出了相应的方法。近年来，对于大型船舶

推进轴系的校中，应变片测力法也得到了一定程度的应用。

目前，国内多数船厂都采用“曲折偏移法”和“合理负荷法”

相结合进行轴系安装，再通过千斤顶顶举系数计算出轴系各

轴承实际承受的负荷，结合经船级社审图中心批准的轴系校

中计算书的数值，即可校核轴系的安装质量。这种方法设备

简单、精度较高、易操作、应用广泛。