在大多数人还不知道栈板为何物，更不知道栈板标准有何社会经济价值的时候，我国的物流***们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国栈板联运通用平栈板的主要尺寸与公差***标准。
这次栈板标准修订是在中国物流与采购联合会栈板***委1员会主持下，由交通1部、铁道1部、***包装标准委等多家研究机构的***共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，研究我国栈板生产与使用现状，广泛征求栈板企业与栈板用户的意见，先后2次召开大型的栈板国际会议、5次召开国内栈板修订会议，两度在中国物流与采购联合会网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，终于在2007年10月11日得到***质量监督检验检疫总局和中国***标准化管理委1员会的批准，从2008年3月1日起正式在***范围内实施。木栈板制造商通常会尽量压缩原料库存，这意味着，木材砍伐之后就会被很快投入栈板生产。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国栈板***标准，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。
在1988年ISO国际标准化***栈板委1员会(ISO/TC51)为了防止栈板规格增加，引起世界物流系统的混乱，把1961年(ISO/R198)推荐采用的三个规格(1200系列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm)、1963年增加采用的两个规格(1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm)、以及1971年增加的三个规格(1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm)整合为四个规格(1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm)。而且2003年ISO世界标准化***在难以协调世界各国物流标准利益的情况下，在保持原有四种规格的基础上又增加了两种规格(1100×1100mm和1067×1067mm)，迫使我国不得不重新全盘考虑我国栈板标准的适应性。
木托盘依照正常运用标准，能够充分发挥木托盘的效果，在长时间的货品随木托盘周转的过程中，不易损坏，能够延伸木托盘的寿数，下降木托盘的运用本钱。木托盘的正确运用有哪些地方需求注重的呢?在合作叉车做周转的过程中，应注重托盘的额外载荷。一般来说，木托盘的额外动载不超越2吨。有时，托盘在码垛运用中，操作工人会为了进步工作效率，将码垛好的货品直接由底部的托盘挑取，这样之前的动载加倍了。实践证明，超载是降低托盘使用次数的直接元凶巨恶。木托盘应尽量轻放，防止落地时受力不均匀，发作损坏。栈板按结构分为：九脚型：栈板反面九脚分布，方型栈板的四边中间及四个角都各有四个脚栈板正中间一个脚共有九个脚，一般都为三个脚呈并排三组脚呈平行状。可是，在实践的运用中，轻放是不合实践的。这就需求对木托盘自身的抗冲击性需求很高。添加木托盘质料的耐性。木托盘应尽量防止阳光暴晒，避免导致老化，缩短运用寿数。可是，跟着木托盘质料的不断创新，新式的共聚聚木托盘逐步适用于各种室外环境下运用。长时间的室外运用也不易老化、变形。木托盘在合作货架运用的时分，应注重托盘的额外货架载，禁止超载运用。尤其是在合作贯通式立体货架运用时，对托盘的跨度需求较高。必要时，需求依据运用情形，在托盘的底部添加钢管，来添加托盘的货架载。
