起步或刹车时车身上下剧烈颠簸，乘坐者感觉不稳。.
诊断三：减振器陈旧老化。
解决方案：我们建议更换减振器，使车身上下颠簸感，细小震动减少，使乘坐更加平稳舒适。
通常每10万公里检查一次减震器，不同车型之间的***周期可能会有略微的差异，您的爱车具体何时需要更换***，松江减震器电话，请通过“自助***”功能了解。
注意：需更换减振器时***1好一次换两根，有一根前或者后减振器有问题时，需要前减或者后减振器两跟一汽换掉，因为在你更换一只时，沙洋松江减震器，汽车平衡受力不均匀，会造成减振器受力不同，松江弹簧减震器，更会出现减振器问题！
一般情况下， 弹簧减振器 结构构成中核心配件有以下 18 种，它们分别是：
第1一 . 弹簧减振器专用关节轴承
第二 . 弹簧减振器专用上销头
第三 . 弹簧减振器专用调整螺母
第四 . 弹簧减振器专用上盖板
第五 . 弹簧减振器专用上压板
第六 . 弹簧减振器专用弹簧
第七 . 弹簧减振器专用壳体
第八 . 弹簧减振器专用下压板
第九 . 弹簧减振器专用下盖板
第十 . 弹簧减振器专用外挑管
第十一 . 弹簧减振器专用锁紧右螺母
第十二 . 弹簧减振器专用拉压杆
第十三 . 弹簧减振器专用长短连接管
第十四 . 弹簧减振器专用锁紧左螺母
第十五 . 弹簧减振器专用下销头
第十六 . 弹簧减振器专用关节轴承
第十七 . 弹簧减振器专用上刻度板
第十八 . 弹簧减振器专用下刻度板
你知道我们弹簧式减震器的产品特点吗？小编来给您介绍一下呢！
本体材质为特殊化尼龙及球状铸铁。
特殊强化尼龙材质为尼龙加强化纤维，强度极1佳。
尼龙材质可耐酸碱、防紫外线，并经严格老化测试，品质优良。
球状铸铁本体经热浸镀锌处理，耐候性佳。
特殊结构设计，可依实际需要调整高度。
外型轻巧坚固，安装容易，适用与各类机械内避震装置。
如果您有这方面的需要欢迎您联系我们哦！感谢您的支持！
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