发电机大致工作方式；车子启动时，一路电源加到调节器板L端，给发电机提供励磁电流，车启动后发电机旋转并开始发电，经VD5—VD7、VD9—VD11三相全桥整流通过X2、X3连接片给调节器板供电，当这个电压高于L端输入电压时，自动阻断L端供电，这时发电机励磁工作电流全部自提供。整流二极管VD1—VD3、VD5—VD7组成三相全桥整流，为整车供电并对电瓶充电，发电机绕组芯点连接的二极管VD4、VD8好像是为了平衡及增加输出功率。稳压过程；当B 端输出电压过高，对应X2端电压也高，调节器自动减小励磁电流，降低发电机输出功率，B 端整流电压也随之降低，反之亦然。调节器主要由一块厚膜电路控制，型号9RC，国内很多车型都是用这种控制模块，据说发电机故障中有三分之一都是这玩意坏了，其次是碳刷与轴承，整流二极管损坏并不算多。
按丧失工作能力的程度，柴油发电机组故障可分为局部故障和完全故障。局部故障是指柴油发电机组部分丧失工作能力，即仅导致柴油发电机组性能降低但仍能运行的故障，如发动机冒黑烟、敲缸、功率下降等故障。完全故障是指柴油发电机组完全丧失工作能力，导致柴油发电机组不能继续运行的故障，如启动蓄电池电压过低、空气滤清器完全堵塞、交流同步发电机不发电等故障。
发电机故障维修实例
1.充电指示灯点亮
故障现象：一辆 2008 年款广州本田雅阁 2.0L 轿车，租赁发电机多少钱，该车行驶了 4.9 万 km 后，出现充电指示灯间歇性点亮。
故障诊断与排除：
1）首先起动发动机并将发动机转速升至 2000r/min，接通前照灯开关并使用万用表测量交流发电机端电压，电压在 12.5～14.5V 之间变化（标准值应为 13.9～15.1V），说明发电机发电量稍微偏低。
2）拆下发电机，对发电机进行分解，发电机内部出现较多的黑色粉末状***，发现电刷严重磨损。
3）更换发电机电刷后，装电机，起动发动机进行检查，电压值***正常，但指示灯仍然出现间歇性亮起，说明充电电路故障。
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