目前换热器被广泛使用在运输用动力装置中，换热器技术上的完善程度，我们通过外形尺寸体积、重量、换热能力、能耗来表示，在运输用动力装置中对换热器的主要要求是：换热器体积尽量小、重量尽量轻、换热能力尽量大、换热能耗尽量小。显然同时满足这些要求是比较困难的，因此必须寻求ｚｕｉ佳的方案才能得到想要的效果。板式换热器选型设计原则:(1)单板面积的选择单板面积过小，则板片数目多，占地面积大，阻力降减小。
公司靠好的产品质量、精细的做工、优惠的价格、***服务体系，为防腐事业而服务的使命，倾力打造“玻美”，以优异的生产能力，为客户提供产品。
在选购换热器的时候有一点是需要大家注意的，比如说场地大小，这是必须要注意的，因为管壳式换热器的体积非常大，如果我们的场地不够的话我们就不能够去选择管壳式换热器，因为管壳式换热器是体积庞大的，场地小就会出现放不下或者是放下了却影响到了其他的设备的正常的使用。当达到试验压力时，除了检查换热器壳体之外，应***检查换热管与管板的连接接头（一下简称接头,）检查接头胀接或焊接处是否有渗漏。
在很多的时候我们如果能够选择就尽量去使用板式换热器，这是因为：1、板式换热器的体积较小，适应性很强。2、板式换热的换热面积是可以进行调整的，而且调整的方法比较简单。改变板片排列或更换几张板片，即可达到所要求的流程组合，适应新的换热工况。U型管束结构简单，至需要一块管板，没有膨胀节，易于拆卸，但是不能更滑单根管子，弯头管侧清洗比较困难。这就是我们所生产的的板式换热器的优点。
1·换热器的用材的选择 使用何种材料的决定因素是其经济性,管子材料有不锈钢,铜镍合金,镍基合金,钛和锆等,除了工业上不能使用焊接管的情况以外都使用了焊接管,耐蚀材料仅用于管程,壳程材料是碳钢。 2·换热器的金属腐蚀2.1 金属腐蚀的原理 金属腐蚀是指在周围介质的化学或电化学的作用下,并且经常是在和物理、机械或生物学因素的共同作用下金属产生的***,也即金属在它所处环境的作用下所产生***。2.2 换热器几种常见的腐蚀***类型2.2.1 均匀腐蚀 在整个暴露于介质的表面上,或者在较大的面积上产生的,宏观上均匀的腐蚀***叫均匀腐蚀。(2)传热壁面的温度:温度对于化学反应结垢和盐类析晶结垢有着重要的作用,流体温度的增加一般会导致化学反应速度和结晶速度的增大,从而对污垢的沉积量产生影响,导致污垢增长率升高。 2.2.2 接触腐蚀 两种电位不同的金属或合金互相接触,并浸于电解质溶解质溶液中,它们之间就有电流通过,电位正的金属腐蚀速度降低,电位负的金属腐蚀速度增加。2.2.3 选择性腐蚀 合金中某一元素由于腐蚀,优***入介质的现象称为选择性腐蚀。