想玩柴油版路虎揽胜运动，就只能去选择欧版，毕竟在16年以后，中规车就不再生产柴油版的揽胜了，而欧版路虎揽胜运动版和中规车一样的好，完全不用担路虎揽胜运动版柴油欧版款的性能没有qi油款的问题，而且路虎揽胜运动版柴油美规款采用的是空气动力学车身，风阻系数仅为0.34，远低于市场同类SUV平均水平，而且采用了悬浮式车顶，和流线条的车身，极富质感和大气感。
新款路虎揽胜运动版后排空调
车尾是两款车在外观上差异大的地方，揽胜运动版柴油美规款更多的借鉴了极光的设计风格，小巧方正的尾灯带有一个飞翼式的延伸，与大灯遥相呼应。而揽胜运动版柴油美规款的尾灯除了这个特点之外，依然延续了之前立式尾灯的传统，具有典型的英伦风范。另外，揽胜运动版柴油美规款后***杠的设计并不出彩，或许是为了保证良好的离去角从而牺牲了更为运动的视觉效果。反之，揽胜运动版柴油美规款的隐藏式尾排则非常符合自身的***。
路虎揽胜运动版气大灯
进入车内，揽胜运动版柴油美规款采用的的内饰顿时就能够让人热血沸腾。中控台下方和空调出风口等处的***面板、镀铬装饰条以及铝制脚踏板都很好地衬托了其运动版的***。近年来，揽胜家族的全新内饰风格就是尽可能地减少按键和旋钮的数量，通过简洁的方式打造奢华的效果，所以揽胜运动版柴油美规款的内饰线条并不复杂，但科技感却一点不逊色。
2020款柴油版揽运支持选张21和22英寸的轮圈，入门级标配19英寸。
进到车内，座椅造型也发生了轻微的调整，但变化幅度要远小于新款揽胜，并且，座椅按键也仍然在基座上，并没有像揽胜那样挪到了门板上面。
与此同时，方向盘上的多功能按键，车门上的后视镜调节按键，显示屏化，放弃了传统的蚀刻，营造出一种触屏的错觉。仪表盘也有变化，新款揽运全系标配了全液晶仪表，而老款只有部分高配型号才有。
