本实用新型的目的在于提供一种制动液回收结构，用以解决在进行单轮失效试验时，轮缸内的制动液会洒落在路面上，汽车制动液批发，从而造成环境污染的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种制动液回收结构，包括:
与汽车车轮上的分栗螺孔连接的螺栓结构，所述螺栓结构包括螺杆及由所述螺杆的顶端向上延伸并弯折形成的连接头部，所述螺杆的底端与所述分栗螺孔连接，且所述螺栓结构内设置有一贯穿所述螺杆及所述连接头部的通孔；
储液装置，所述储液装置的一端设置有一开口结构，所述开口结构与所述螺栓结构的连接头部相连。
人工更换制动液操作方法
制动液的更换汽车制动液经过一段时间的使用后，其化学成分、使用性能均会发生变化，必须进行更换。一般情况每2年更换1次。 将充抽机连到制动液储液罐上，踏板压具压在制动踏板和驾驶员座椅之间压紧踏板。再按后右轮制动器、后制动器、前右轮制动器、前制动器的顺序，汽车制动液供应商，打开放油螺塞，让制动液从每个放油螺塞流出，流出量约为0. 5L，然后旋紧每个螺塞。制动液换完后，把充抽机从制动液储液罐上拿下，拆下踏板压具，汽车制动液厂家，用力踏几次制动踏板，检查制动状况。 人工更换制动液操作方法如下 ①从前、后制动器放油螺塞中，放出全部旧制动液，然后旋紧各螺塞。 ②打开制动液储液罐加注口，加入制动液并充满储液罐。 ③按照离制动总泵由远及近（右后→左后→右前→左前）顺序放气，排除液压系统中的空气。具体操作方法是，两人操作，一人踩制动板至点，用力踩着不放，另一人在车下，按上述顺序分别旋开各制动器放油螺塞，直到不再流出气泡为止。此时应将制动踏板一直踩着不放，等将放油螺塞旋紧后方可松开制动踏板，以免空气再次进入制动液压系统。如空气未放净，仍按上述方法重复进行，直到空气放净为止。 ④放气完毕后，应将制动液加至储液罐（MAX）标记处。
天津新马润滑油隶属于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市滨海新区苗庄工业产业园，枣庄汽车制动液，是车辆、工业用各类润滑油及防冻液的***研发和生产商。
制动液有三种类型。
一、蓖麻油-由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获 得无色或浅***清彻透明的液体，即醇型汽车制动液. 蓖麻油加乙醇为醇型 1 号，蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产 品润滑性好;缺点是沸点低，低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气，产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加， 堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现，制动液颜色 稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液.目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替.
二、合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、防锈、抗橡胶溶胀等 添加剂制成。
三、矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。
汽车制动（刹车）液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的一种功能性 液体。其制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
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