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制定加固方案时哪几点需特别关注?

在对建筑物进行加固时，客户-般都会将加固工作***委托给设计单位和施工单位，在施工单位施工之前，需要先由设计单位对其进行加固方案的设计， 当下很多建筑公司承接的业务范围较多， 不仅包揽了施工，同时也能承接客户要求的设计工作。在制定加固方案时，有哪些地方是需要特别关注的呢?

一、使用什么等级的加固材料?

对于加固方案制定的设计人员而言， 在制定加固方案之前，需要先和客户进行详细的洽谈与沟通，对设计方案的多个方面都要和客户达成共识。设计人员在进行设计之前，需要知晓客户对加固材料的要求是什么?客户是否对加固材料的品牌做出了要求，房屋地基基础，如果客户没有硬性要求的话，设计人员也应该根据客户的意向选择让客户对其满意的加固材料。

不同等级的加固材料成本费用相差甚远，设计人员在选定加固材料时，务必要根据加固经费而定，切不可私自做主选定等级较高的加固材料，以免终的加固费用超出了加固预算，导致加固工作无法继续进行。

二、加固工作委托给何种等级的加固单位?

不同档次和级别的加固单位对施工人员薪资待遇的要求有所不同，如果是度较高的施工单位，虽然施工质量能够得以保证，不过，客户终所要支出的人工成本也是相对较多的，这一点设计人员在制定加固方案时，务必要考虑在内。

三、准备多少加固预算?

对于存在不同质星问题的建筑物，户对其加固等级的要求也有所不同，需要准备的加固预算也有较大的差异，正所谓一分钱一 分货，在对建筑结构进行质量加固时，如果加固经费预算不足，这时只能使用等级较低的加固材料，无法保证加固质量的优胜。

对于客户而言，自然是希望能够在加固预算尽可能较低的情况下，保证加固质量，所以，客户对于加固预算的计算还是要考虑到多个方面的，务必确保加固质量达标。

桥梁加固的方法主要有哪几种?

桥梁结构跟房屋结构是不一样的，因此我们在做加固工程的时候，要勘测一下桥梁结构，根据桥梁本身病害发生的原因，再决定加固的方式方法。桥梁加固就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满通的需求，还可以缓和桥梁***的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。

被动加固就是在被加固构件的受拉区直接增设抗拉的补强材料，例如粘钢加固、粘高强复合材料加固等。此方法加固特点是只承担活载(车辆荷载)以及后加恒载所产生的应力。

以粘贴碳纤维布为例和大家谈谈被动加固的缺陷，桥梁加固薄弱构件的时候，设计一般会考虑分阶段受力的特点。与原钢筋混凝土受力相比被动加固仅仅承担后增加的荷载，且其应力应变相对较为滞后，- -般在极限状态时，其应力不能达到抗拉强度设计值。

据研究表明在我们对桥梁进行加固时采用直接粘贴高强复合材料的被动加固方案的时候，由于分阶段受力的特点，后加补强材料应力应变滞后，高强材料的抗拉强度性能很难得到发挥，义乌房屋地基基础检测，一般为材料的30%~70% ，为了进一步提高材料的的利用率，则出现了主动加固技术。

主动加固就是对布置在被加固构件受拉区的后加补强材料预先施加一定的预应力，形成预应力加固系统，例如卡本预应力碳纤维板加固系统、体外索加固技术等。这种加固方法的特点是后加补强材料主动受力，靠着预加预应力的作用，改善原有钢筋混凝土桥梁的工作状态，间接达到加固补强的目的。与此同时对加固材料施加预应力从根本上解决了高强材料应力应变滞后的问题，提高材料的利用率，创造良好的加固效果。

房屋安全性检测的过程有哪些?

对于房屋安全性检测的过程，虽说有很多的人都曾经历过这样的事情，但是对于检测的过程，两层房屋地基基础多深，可能还是比较忽视的，好像大家比较在意的就是检测的结果。实际上， 我们对这样的检测的过程有一定的了 解，才能更好的维护自己的合法的权益。

步要对房屋的使用的历史，以及房屋的结构体系进行相关的调查。

第二步、要对房屋的倾斜程度和房屋的均匀沉降情况进行测量。

第三步、要记录房屋的主体结构情况以及房屋的承重构件相关的损坏部位，以及范围和程度进行检测，并进行，农村房屋地基基础，字，以吸图

纸，拍照或者录像这样的方法记录。

第四步、对于房屋结构所体现的力学性相关的检测项目，要根据结构的承载力以及 演算的需要进行合理的确定。

第五步、在房屋安全性检测的步骤中，必须要根据房屋结构的特点，检测者建立演算模型，然后根据相关的实际情况，做好房屋

的安全储备知识。

第六步、对房屋损坏的原因进行比较的分析。

后一步，也是房屋安全性检测比较关键的一步，就是综合判断房屋结构损坏的情况，对房屋的***程度进行确定。