济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。原材料探伤和制造过程中探伤的目的是及早发现缺陷，以便及时采取措施避免缺陷发展扩大造成报废。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工
大变截面齿轮轴楔横轧制成功
汽车速箱齿轮轴的传统锻造工艺是用模锻来生产毛坯。为了提高生产率、节省材料、降低成本、改善环境条件，***工业***的汽车变速齿轮轴大都改用楔横轧制来制造毛坯。所要解决的主要问题是如何防止轧制过程中坯料中心缺陷的出现。众所周知，轧制毛坯中心容易产生曼乃斯曼效应（出现疏松和孔洞）。为此，一般楔横轧制的压缩比（轧制毛坯的大直径与小直径之比）限制在2以下（即断面收缩率不超过75％）。而硫印法主要应用于某些结构钢的大型锻件，用以检查其硫的分布是否均匀及硫含量的多少。当变形毛坯的压缩比大于2时，虽然可以采用多道轧制，但若楔角参数（楔入角β、成形角α）选择不当，也常出现曼斯曼效应。公司承接的五十铃和二汽的变速箱齿轮轴，其压缩比有的接近3～4，经试制现已轧出N－1701201五十铃二轴（压缩比为2／64）、1700Q08变速二轴（压缩比为2．75）等多种产品。而更大压缩比的1701411中间轴、1700K1变速一轴，楔横轧模具已经设计，正准备加工试制。
济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。但由于铸锭中质量***差的中心部分已被冲孔时去除，因而筒类锻件的质量一般较好。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工
锻件出入厂检验结果及分析
锻件表面质量和尺寸
经检验，批研制的锻件尺寸不符合锻件图样要求，锻件局部充形不好，高度方向尺寸有超负差，且有锻造错模现象，造成锻件加工余量不均匀，并有多处锻造折叠裂纹首批整体框锻件的典型折叠缺陷处第2批锻件经承制厂修模和改进工艺后交付，表面质量较好，除各别点外，锻件充型完好，符合锻件技术条件要求；4)经二级时效后，喷射成形7055铝合金机轮轮毂锻件的电导率较T6状态的显著提高，且随二级时效时间延长(≤30h)，电导率不断增大。并且，零件试加工显示，锻件余量均匀，外形尺寸符合锻件图样要求。
锻件的化学成分、经检验，锻件的化学成分检验结果均符合锻件技术标准的要求，具体数据见表1。从表1可以看出，虽然2炉批锻件中有些元素的测试数值有较大差异；但满足标准要求，这可能与2个测试单位所使用的仪器设备、检测手法及测量的误差等因素有关。
锻件的力学性能
经检验，2批锻件的力学性能检验结果均符合锻件技术标准的要求。锻件的室温拉伸性能检验数值分布图如图12～图15所示，室温冲击韧度值为4O～78．9J／cm，均值约为55．8J／cm；500℃高温拉伸强度为635～675MPa，均值约为654．3MPa；公司承接的五十铃和二汽的变速箱齿轮轴，其压缩比有的接近3～4，经试制现已轧出N－1701201五十铃二轴（压缩比为2／64）、1700Q08变速二轴（压缩比为2．75）等多种产品。500℃高温持久拉伸性能均满足强度470MPa且≥50h的要求；断裂韧性实测值为7O～98．8MPa，均值约为85MPa。从图12～图15可以看出：锻件的极限强度基本呈正态分布状态，并处在标准范围的中部和下部的中间，其峰点为970~975MPa，均值为978MPa，小值为930MPa；锻件的屈服强度也基本呈正态分布状态，均值为924MPa，其数值绝大多数均大于标准纵向低值30MPa锻件的延伸率分布呈极不规则状态，数值分散度极大，但其小值仍高于标准要求的10的纵向低值，平均值为16．6；锻件的面缩率分布呈不规则状态，数值分散度较大，但其小值仍高于标准要求的25的纵向低值，平均值为47．7，且绝大多数数值有足够大的标准富裕度。由于该项锻件是直接采用简单形状坯料进行施压成形，金属变形量极大，金属在锻模中的实际流动方向与原材料主流线方向有很大的差别；所以，锻件金属材料流线的实际方向较难确定，对其力学性能.
济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。如果采用7055材料锻造机轮，抗拉强度、屈服强度、伸长率等方面均有较大提高，可以使机轮适当减轻质量。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工
太重大型铸锻件国产化研制项目开工奠基
近日，济南协进公司举行了大型铸锻件国产化研制项目奠基仪式。项目建成后，将大大提高太重的热加工能力，填补华北西北地区万吨压机的空白，为尽快占领中国乃至世界重型装备制造水平的制高点创造条件。同时，该项目也将带动山西省铸锻件产业的发展，进而提升该省装备制造行业的质量和水平。若角度过大将导致铁链与锻件产生滑动，造成安全事故发生，角度过小在实际应用中发现蒸汽排出较瞪，冷却效果不佳。山西副、省长王君，山西省副省长陈川平等***出席项目奠基仪式。
近年来，随着太重主导产品大型化、重型化的发展，现有的铸锻件生产能力已经不能满足其自身发展的要求，同时也制约了太重在重大技术装备国产化中发挥更大的作用。为了提高企业的竞争力，保持良好的发展势头，太重做出了建设大型铸锻件国产化研制项目，加快产品结构调整，发展、、造船、化工等装备制造的战略性选择。2010年正式启动建设重大技术装备大型铸锻件国产化研制项目，计划总***15亿元，建设总面积近11.5万平方米，在充分挖掘现有设备生产能力的基础上，新增125MN油压机及与之匹配的大型关键设备。对于较小的锻件，考虑近场区和耦合损耗原因，一般采用小晶片探头。建成后年新增钢水12.5万吨、铸件2.5万吨、锻件4万吨；可一次提供830吨精炼钢水、400吨钢锭，实现500吨铸钢件浇铸能力及240吨锻件锻造能力。
济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。500℃高温持久拉伸性能均满足强度470MPa且≥50h的要求。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工
汽车缓速安全传动轴锻件
公司日前开发研制出汽车缓速安全传动轴锻件。格尔顿缓安全传动轴吸收******汽车制造技术，在汽车变速箱与传动轴的交接部位配备缓速装置，缩短变速箱与后桥之间的配置距离，将传动轴万向节的摆角由10°扩大到35°左右，以增强汽车传动变速的灵敏度。在传动轴的花键结合部位采用***的尼龙涂敷工艺，大大减少了汽车运行惯性引起的噪声、颠簸与震感，有效地提高了汽车动平衡质量和安全舒适度，延长了传动部件的使用寿命。2．饼类、碗类锻件的探伤饼类和碗类锻件的锻造工艺主要以镦粗为主，缺陷的分布主要平行于端面，所以用直探头在端面探测是检出缺陷的良好方法。当高速行驶的汽车面临变速、急刹或遇到突发事故时，该装置能充分发挥自动缓冲和调节作用，免除意外伤害。这一汽车变速、急刹及突发故障安全防护装置已通过了***汽车检测机构的测试与台架试验。该装置已被配套使用，安全性能达***水平，造价仅为进口同类产品的
